Conçue pour offrir un équilibre parfait entre les performances sportives exaltantes et les capacités de tourisme longue distance, la Tiger Sport 800 offre des performances moteur palpitantes, un châssis engageant mais confortable, une polyvalence inégalée et une technologie axée sur le pilote, avec des caractéristiques élevées et une finition haut de gamme.
Le tout nouveau moteur trois cylindres haute performance de 800 cm3 délivre une puissance maximum de 115 CH à 10 750 tr/min. Plus important encore, 90 % du couple est disponible à mi-régime, avec une pointe de 84 Nm à 8 500 tr/min, offrant une large répartition du couple pour que les pilotes ressentent toujours une réponse instantanée.
Avec un châssis dynamique qui inspire confiance, une suspension Showa réglable, des étriers de frein radiaux et un poids de seulement 214 kg tous pleins faits, la Tiger Sport 800 est agile et réactive. Sa carrosserie aérodynamique sculptée et ses déflecteurs de vent montés en série offrent une meilleure protection contre les éléments. L'ergonomie spacieuse pour le pilote et le passager, une selle confortable et les poignées passager intégrées se combinent pour offrir un excellent confort lors des longs trajets.
La technologie axée sur le pilote permet à la Tiger Sport 800 d'offrir des performances optimales dans n'importe quel environnement. Ses trois modes de conduite permettent au pilote d'adapter la réactivité de la moto aux conditions et s'intègrent parfaitement à l'accélérateur à fil et à l'antipatinage déconnectable.
L'ajout de l'assistant de changement de vitesse Triumph et du régulateur de vitesse offre un répit sur les longs trajets, tandis que l'ABS optimisé en virage et l'antipatinage garantissent des performances et un contrôle optimal dans toutes les conditions. Les feux à LED, le tableau de bord multifonctions LCD et TFT avec navigation virage par virage et la connectivité téléphonique Bluetooth sont inclus de série pour améliorer l'expérience du pilote.
Permettant à chaque pilote d'adapter la Tiger Sport 800 à ses propres besoins, plus de 40 accessoires dédiés sont disponibles, allant d'un silencieux Akrapovič en titane et un embout en fibre de carbone, à une gamme complète de bagages, y compris des sacoches qui s'adaptent parfaitement aux montures intégrées et un top-case qui peut loger 2 casques. Les clients bénéficieront également d'un faible coût d’utilisation; résultat du temps d'entretien le plus bas de la catégorie, de pièces d'origine Triumph à prix raisonnable et d'un intervalle d'entretien de 16 000 km, le meilleur de la catégorie.
Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph Motorcycles, a déclaré : "Au cœur de la Tiger Sport 800 se trouve un nouveau moteur trois cylindres qui délivre la puissance et l'excitation que les pilotes recherchent, qu'ils s'attaquent aux trajets quotidiens dans les rues de nos villes ou qu'ils s'amusent le week-end sur une route rurale sinueuse.
" Nous savons que ce client est très exigeant et qu'il recherche une moto passionnante à conduire, mais qui répond également à tous les critères pratiques dont il a besoin. C'est pourquoi nous avons développé un ensemble convaincant qui comprend une puissance importante et un équilibre parfait entre agilité et stabilité, ainsi qu'une hauteur de selle accessible, une position de conduite droite et confortable et des options de bagages intégrées, qui sont essentielles pour les clients de cette catégorie ".
"Nous voulions que le pilote ressente un contrôle et une précision immédiats à chaque virage, c'est pourquoi des technologies telles que l'accélérateur à commande électronique, l'ABS optimisé en virage et l'antipatinage, ainsi que trois modes de conduite, offrent des performances optimales. Ceci est encore renforcé par l'assistant de changement de vitesse et le régulateur de vitesse de Triumph, garantissant que la Tiger Sport 800 a tout ce qu'il faut pour une conduite gratifiante mais confortable."
TOUT NOUVEAU MOTEUR TROIS CYLINDRES
Le moteur trois cylindres de la Tiger Sport 800 délivre une puissance maximum de 115 CH et un couple de 84 Nm, offrant une accélération instantanée avec une puissance importante, accompagnée d'un rugissement profond et distinctif provenant de l'échappement en acier inoxydable.Il y a aussi une boîte de vitesses à six rapports avec l'assistant de changement de vitesse Triumph de série, qui garantit que chaque changement de vitesse est doux, précis et sans fatigue, même sur les longs trajets. Offrant au pilote un meilleur contrôle lors d’évolution à vitesse lente, l'embrayage Slip and Assist donne une sensation incroyablement légère et précise au levier, particulièrement utile dans les centres-villes encombrés.
VIRAGE ET AGILITÉ SANS EFFORT
Équipée de composants de suspension réglables haut de gamme, la Tiger Sport 800 est dotée d'une fourche Showa de 41 mm à cartouche inversée et à fonction séparée, avec réglage de l'amortissement en détente et en compression. Elles sont complétées par un monoamortisseur Showa qui offre un réglage de l'amortissement en détente et un généreux débattement de 150 mm, ainsi qu'un réglage hydraulique à distance de la pré-charge qui permet d'optimiser facilement la conduite lors du transport de bagages et d'un passager.Les étriers de frein radiaux à 4 pistons et les deux disques de 310 mm à l'avant, associés à un étrier coulissant à un piston et à un disque de 255 mm à l'arrière, assurent un freinage facile et progressif et une puissance de freinage exceptionnelle, même lorsque la moto est entièrement chargée de bagages et de passager. Les roues légères en aluminium moulé sont équipées de pneus de tourisme sportif Michelin Road 5, qui offrent une excellente adhérence et inspirent confiance dans toutes les conditions de conduite.
Pour rendre chaque trajet plus agréable, la Tiger Sport 800 offre une position de conduite spacieuse et droite, associée à une selle confortable et ergonomique, avec un rembourrage généreux qui soutient à la fois le pilote et le passager. La selle du passager est également équipée de poignées de maintien intégrées pour une plus grande sécurité du passager. La hauteur de selle accessible de 835 mm et la faible largeur de caisse inspirent confiance lors des manœuvres à basse vitesse et donnent une sensation de stabilité rassurante à l'arrêt. Le pare-brise facilement réglable d'une seule main et les déflecteurs de vent intégrés contribuent à améliorer le confort du pilote à grande vitesse. Le réservoir de carburant de 18,6 litres permet à cette moto d'être conçue pour les randonnées du week-end.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE
La Tiger Sport 800 est truffée de technologies qui permettent aux pilotes de tirer le meilleur parti de leur moto en toute confiance et dans toutes les conditions, sans compromettre le plaisir de la conduite.Trois modes pilotes, Sport, Road et Rain, sont disponibles par simple pression sur un bouton. Par rapport au mode "Road", le mode "Sport" offre une réponse encore plus vive de l'accélérateur, permettant au pilote de libérer plus facilement les performances du trois cylindres de 800 cm3. En revanche, le mode "Rain" procure une sensation de sécurité accrue sur route mouillée, en permettant une intervention plus précoce de l'antipatinage et une réponse plus souple de l'accélérateur.
L'ABS en virage optimisé et l'antipatinage apportent une tranquillité d'esprit encore plus grande dans les conditions délicates - pour que les pilotes puissent se concentrer sur le plaisir de rouler. Cette technologie avancée calcule l'angle d'inclinaison de la moto à partir d'une unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes et ajuste automatiquement le niveau d'intervention pour offrir des performances et un contrôle optimal. Pour les longs trajets, le régulateur de vitesse apporte un confort supplémentaire et réduit la fatigue.
Un écran multifonction complet et compact avec une section supérieure LCD au-dessus d'un écran TFT couleur intégré, est facile à lire d'un simple coup d'œil, et facile à utiliser grâce à son commodo pratique. Le système de connectivité My Triumph est monté de série, facilitant la navigation virage par virage, les informations sur le téléphone et la musique, le tout contrôlé par Bluetooth.
Son système d'éclairage entièrement à LED, avec les feux de jour caractéristiques (DRL), garantit une excellente visibilité tout en ajoutant un aspect distinctif et agressif qui attire l'attention sur n'importe quelle route.
SUR LA ROUTE
Des poignées chauffantes aux silencieux Akrapovič, la Tiger Sport 800 peut être adaptée à toutes les aventures. Une gamme de bagages est disponible, se fixant parfaitement aux supports de sacoches intégrés, qui ont été développés aux côtés de la moto pour s'adapter, fonctionner et compléter parfaitement son design.Avec des intervalles d'entretien inégalés, des temps d'atelier inférieurs à ceux de la concurrence et une garantie globale de 2 ans à kilométrage illimité, qui couvre également les accessoires d'origine Triumph, la Tiger Sport 800 offre un faible coût d'exploitation.
Disponible à partir de 12295 €, les clients peuvent choisir parmi quatre couleurs accrocheuses, dont le saphir black, ou les options premium : Graphite, Cosmic Yellow et Caspian Blue, toutes avec des éléments contrastés en saphir black. Les motos arriveront dans les concessions à partir de février 2025.
Pour en savoir plus, consultez le site www.triumphmotorcycles.fr
CARACTÉRISTIQUES - TIGER SPORT 800
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Refroidissement liquide, 3 cylindres, 12 soupapes, DACT |
| Cylindrée | 798 cc |
| Alésage | 78,0 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Compression | 13.2:1 |
| Puissance maximale | 115 CH (84,6 kW) à 10 750 tr/min |
| Couple maximum | 84 Nm à 8 500 tr/min |
| Système d'alimentation en carburant | Injection électronique séquentielle multipoint Bosch avec commande électronique de l'accélérateur. 3 modes pilotes (pluie, route, sport) |
| Échappement | Système de collecteur 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable |
| Transmission final | Chaîne à |
| Embrayage | Humide, multidisque, slip & assist |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses, Triumph Shift Assist |
CHASSIS |
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| Cadre | Cadre périmétrique en acier tubulaire |
| Bras Oscillant | En acier |
| Roue avant | Alliage d'aluminium, 5 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière | Alliage d'aluminium, 5 rayons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneumatique avant | 120/70 R 17 |
| Pneumatique arrière | 180/55 R 17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa de 41 mm réglable en compression et en détente, débattement de 150 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa avec réglage en détente et de la pré-charge hydraulique à distance, débattement de 150 mm. |
| Freins avant | Deux disques flottants de Ø310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, OCABS |
| Freins arrière | Disque fixe simple Ø255mm, étrier coulissant simple piston, OCABS |
| Tableau de bord | Instruments multifonctions LCD avec écran TFT couleur intégré |
DIMENSIONS ET POIDS |
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| Longueur | 2073 mm |
| Largeur (guidon) | 828 mm |
| Hauteur sans rétros | 1386 mm / 1303 mm (position haute / basse de l'écran) |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Empattement | 1422 mm |
| Angle de chasse | 23.8 ° |
| chasse | 99 mm |
| Poids tous pleins faits | 214 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18,6 litres |
Entretien |
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| Intervalle de révision | 10 000 miles (16 000 km) / 12 mois (au premier des deux termes échus) |
| CONSOMMATION ET ÉMISSIONS (UE) | |
| Consommation de carburant | 4,7 litres / 100 km (60.1 mpg) |
| Émissions | 109 g/km EURO 5+ Les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres relatifs à la consommation de carburant sont issus de conditions d'essai spécifiques et ne sont donnés qu'à titre comparatif. Ils peuvent ne pas refléter les résultats réels de la conduite. |
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