Le ministre des Transports a conclu la conférence Ambition France Transports en annonçant les pistes envisagées pour les infrastructures ferroviaires.
Si un projet de loi cadre doit être déposé avant la fin de l’année, avec la volonté d’engager 1,5 milliards d'euros pour le réseau ferré, aucun fléchage clair n’a été annoncé. Il s’agirait d’un financement par 3 biais : le fonds de concours, les CEE (Certificat d’économie d’Energie) et les PPP (partenariat public-privé).
Pour l’UNSA-Ferroviaire, faire reposer un tiers du financement sur la seule SNCF via le fond de concours, à l’heure où le réseau est utilisé par de nombreux concurrents, est une aberration. Cela engendre une distorsion de concurrence néfaste à l’entreprise SNCF, dont la marge va diminuer, obérant ainsi sa capacité à alimenter… le fonds de concours !
On pensait que la concurrence devait être libre et non faussée : elle est en fait faussement libre et même librement faussée.
Sur les CEE, l’UNSA-Ferroviaire souhaite que cela se fasse dans la transparence, ce système étant complexe et n’ayant toujours pas démontré son efficacité.
Enfin, concernant les partenariats public-privé, l’UNSA-Ferroviaire considère que c’est une gageure de parier sur l’engouement des investissements privés pour la modernisation du réseau. D’autant qu’à termes, ces partenariats coûtent plus cher qu’un engagement public.
L’UNSA-Ferroviaire espérait des annonces concrètes et immédiatement quantifiables. Ce ne sont que nouvelles promesses et fausses solutions.
L’UNSA-Ferroviaire reste persuadée que seul un engagement sur plusieurs décennies en faveur du ferroviaire permettra une décarbonation des transports à la hauteur des enjeux écologiques.
