Honda poursuit l'introduction de ses modèles du millésime 2027 avec deux ajouts majeurs à sa gamme Supersport : un tout nouveau modèle conçu pour attirer une nouvelle génération de pilotes, et une icône modernisée qui renforce encore davantage ses qualités aussi bien sur route que sur circuit.
La toute nouvelle CBR500R FOUR introduit une proposition entièrement inédite dans la gamme européenne de Honda. Développée à partir de l'héritage de la CB400 SUPER FOUR mais conçue spécifiquement pour les pilotes d'aujourd'hui, elle associe un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 500 cm³, la technologie Honda E-Clutch de série et des composants de châssis haut de gamme dans un ensemble accessible et abordable.
À ses côtés, la très appréciée CBR600RR entre dans le millésime 2027 avec des améliorations ciblées qui renforcent les performances, le style et l'interaction avec le pilote. S'appuyant sur sa formule éprouvée alliant la puissance d'un moteur quatre cylindres en ligne à haut régime, une électronique sophistiquée et une partie-cycle inspirée de la compétition, cette dernière évolution offre une expérience Supersport encore plus engageante.
L'introduction de ces deux machines illustre l'étendue de l'offre Supersport de Honda. Alors que la CBR500R FOUR est conçue pour accueillir les nouveaux venus et les jeunes pilotes dans l'univers des motos sportives à quatre cylindres, la CBR600RR continue de satisfaire les passionnés en quête des performances ultimes dans la catégorie des moyennes cylindrées, héritées du savoir-faire de Honda en compétition.
Depuis son retour en Europe pour le millésime 2024, la CBR600RR s'est réaffirmée comme l'une des favorites des passionnés de motos sportives, avec plus de 9 600 unités vendues à travers l'Europe. Associant facilité d'utilisation au quotidien et performances prêtes pour le circuit, elle continue d'attirer les pilotes recherchant une véritable expérience Supersport de moyenne cylindrée et constitue une base solide pour cette nouvelle série d'améliorations.
Au cœur de la nouvelle CBR500R FOUR se trouve un tout nouveau moteur compact quatre cylindres en ligne DOHC de 500 cm³ développant 72 chevaux (53 kW) et 47,4 Nm, offrant une large plage de performances exploitables ainsi qu'une montée en régime exaltante jusqu'à sa zone rouge fixée à 12 500 tr/min. Des solutions techniques avancées, comprenant des parois de cylindres revêtues de Ni-SiC, des poussoirs de soupapes DLC, des doubles conduits de ram-air et un système d'admission à flux descendant, se combinent pour créer une expérience de conduite haut de gamme. La technologie Honda E-Clutch de série permet des démarrages, arrêts et changements de rapports sans utilisation de l'embrayage, tout en conservant à tout moment la possibilité d'un fonctionnement manuel complet de l'embrayage. Une version conforme au permis A2 limitée à 35 kW sera également disponible.
Pour soutenir ce moteur, une toute nouvelle partie-cycle comprend un cadre en acier de type diamant, une fourche inversée KYB de 41 mm, un bras oscillant en aluminium et un double disque de frein avant avec étriers Nissin à fixation radiale. La commande des gaz électronique Throttle By Wire permet l'utilisation de trois modes de conduite prédéfinis, de deux modes USER et du Honda Selectable Torque Control, le tout géré via un écran TFT de cinq pouces avec connectivité Honda RoadSync et prise de charge USB-C. L'ensemble est habillé d'un tout nouveau design à répartition des masses vers l'avant, mettant l'accent sur le dynamisme de la CBR500R FOUR et projetant le caractère performant d'une moto sportive de plus forte cylindrée.
Pour les pilotes recherchant une expérience Supersport plus radicale, la CBR600RR millésime 2027 continue de s'appuyer fortement sur l'expertise de Honda en course. Son moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ développe 121 chevaux (89 kW) à 14 250 tr/min et demeure l'un des groupes propulseurs de référence dans la catégorie, associé à un embrayage assisté/antidribble et à un quickshifter de série.
Les nouveautés du millésime 2027 comprennent des étriers de frein avant radiaux dérivés de la Fireblade ainsi qu'un système ABS mis à jour proposant trois modes sélectionnables : Standard, Track et Race. Le carénage avant redessiné adopte des éléments de style inspirés de la CBR1000RR-R Fireblade, notamment une nouvelle face avant avec ailettes intégrées qui maintiennent les performances aérodynamiques tout en offrant une apparence plus épurée et plus homogène. Un écran TFT amélioré de cinq pouces renforce également l'interaction avec le pilote et la diffusion des informations.
L'équipement électronique complet de la CBR600RR continue d'inclure une centrale inertielle Bosch à six axes (IMU), la commande de gaz électronique Throttle-By-Wire, le Honda Selectable Torque Control, le Wheelie Control, le Rear Lift Control et l'ABS en virage, permettant aux pilotes d'adapter le comportement de la machine aux environnements routiers comme aux circuits. Trois kits HRC Race seront également désormais disponibles pour une utilisation dédiée sur piste et en compétition.
Les CBR500R FOUR et CBR600RR millésime 2027 seront toutes deux disponibles dans les coloris suivants :
Tricolore HRC
Noir mat
