Ducati dévoile les nouvelles Multistrada V4, V4 S et Pikes Peak 2025

La société Ducati basée à Bologne présente la
nouvelle Multistrada V4 MY 2025, introduisant d'importantes innovations qui la rendent plus
sophistiquée, plus économe en carburant et plus confortable pour le passager. Elle est rejointe
par la V4 Pikes Peak, le crossover qui célèbre les succès sportifs de la Multistrada et qui,
partageant les évolutions électroniques, mécaniques et esthétiques de la Multistrada V4,
devient encore plus excitante à conduire, efficace et fascinante.
La nouvelle Multistrada V4 est la Ducati destinée à ceux qui aiment voyager avec un maximum
de confort sur n'importe quel type de route, tout en appréciant la sportivité qui a toujours
caractérisé les motos de Borgo Panigale. Une Multistrada V4 améliorée et plus
personnalisable pour offrir une expérience encore plus excitante.
Avec la nouvelle Multistrada V4, Ducati porte l’aptitude touristique de la Multistrada V4 à un
niveau encore plus élevé, grâce à un meilleur confort pour le pilote et le passager, à une plus
grande efficacité de conduite, même très chargée, et à de nouveaux systèmes électroniques
qui la rendent plus sûre et plus performante sur toutes les routes. Le nouveau dispositif
d'abaissement (Automatic Lowering Device) automatique le rend encore plus utilisable. En
conduite sportive, la Multistrada V4 est plus précise et plus excitante à conduire, grâce à un
châssis optimisé. Et avec le moteur V4 Granturismo dans la version Euro 5+ équipée de la
désactivation étendue, les performances (170 ch), la fiabilité et les coûts d'utilisation
(intervalles d'entretien tous les 60 000 km, Oil Service tous les 15 000 km/24 mois et la
garantie Multistrada 4EVER** de 4 ans) restent de premier ordre. La désactivation prolongée,
en particulier, réduit la consommation de 6%*, augmentant l'autonomie et le plaisir de voyager.
La Multistrada V4 2025 est également nouvelle en termes de style. Redessinée à l'avant, avec
des proportions plus agressives sur la face avant, sa ligne exprime clairement le dynamisme et
la sportivité. La face avant, en particulier, la rapproche du style de la nouvelle Panigale V4. Le
double phare avant est mis en valeur par les nouvelles parties peintes qui l'encadrent
complètement, en prenant une présence stylistique importante comme sur les 916 et 1098. Le
nouveau silencieux a une forme plus nette et un son encore plus personnel, aidant à souligner
l'ADN sportif Ducati de la nouvelle Multistrada.
A l'aise sur toutes les routes
Fidèle à son nom, la Multistrada V4 S est une moto qui améliore encore sa capacité à affronter
toutes les routes, en particulier celles dont le revêtement est imparfait. Cette Multistrada peut
en effet compter sur une suspension semi-active avec stratégie de contrôle Skyhook DSS
EVO, encore plus précise et efficace grâce au nouveau capteur monté sur la fourche, et dotée
de fonctions prédictives, comme la détection des bosses, qui lui permettent d'adapter en
temps réel la réponse de la suspension arrière aux aspérités de la route.
La nouvelle Multistrada V4 S est équipée d'une fonction d'auto-nivellement qui garantit une
configuration constante dans les configurations « pilote », « pilote + passager » et « bagages »
afin de maintenir les caractéristiques du véhicule inchangées. En outre, quel que soit le mode
de conduite sélectionné, le pilote peut désormais modifier la réponse de la suspension même
en cours de route, à l'aide d'un bouton dédié, pour bénéficier d'un plus grand confort en
conduite décontractée ou d'un plus grand soutien lorsqu'il aborde les courbes d'un itinéraire de
montagne.
Sécurité et technologie
La Multistrada V4 S a été la première moto équipée d'un système de radar avant et arrière
pour soutenir le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), qui rend la conduite moins fatigante sur
les longs tronçons d'autoroute, et les systèmes de détection de l'angle mort (BSD), qui
signalent la présence de véhicules en approche dans l'angle mort des rétroviseurs. À cela
s'ajoute, sur le modèle 2025, la fonction Forward Collision Warning (FCW), qui avertit le
conducteur des collisions potentielles avec un véhicule qui le précède avec une fenêtre
contextuelle sur le tableau de bord. En cas de freinage d'urgence, le nouveau feu stop Ducati
active désormais également les indicateurs de direction pour signaler plus immédiatement le
danger aux véhicules qui suivent.
La Multistrada V4 2025 offre également au pilote une meilleure visibilité lorsqu'il roule de nuit,
avec les Ducati Cornering Lights qui sont plus efficaces pour éclairer la route lorsque la moto
est inclinée et un faisceau de phares optimisé pour réduire le cône d'ombre devant la roue
avant. De plus, la fonction Coming Home permet de laisser le feu de croisement allumé
pendant quelques secondes après avoir coupé le contact, ce qui facilite l'ouverture de la porte
du garage lorsque l'on rentre chez soi dans l'obscurité.
Grâce à la nouvelle fonction DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 devient encore
plus sûre et plus efficace, grâce à des contrôles électroniques capables d'agir avec une plus
grande précision. Cette fonction permet d'estimer plus précisément la position de la moto dans
l'espace et sa masse totale, en simulant l'entrée de 70 capteurs pour intégrer les données
fournies par la plate-forme inertielle. Le Ducati Vehicle Observer, développé par Ducati Corse
en MotoGP, affine les stratégies de l'ABS Cornering, du Ducati Wheelie Control (DWC) et du
Ducati Traction Control (DTC).
La Multistrada V4 2025 est également équipée du système EBC (Engine Brake Control)
réglable sur trois niveaux, qui permet au pilote de personnaliser le frein moteur en fonction de
son style de conduite et du contexte. Enfin, le système de freinage électronique combiné, qui a
évolué dans ses stratégies et ses fonctions, module l'action sur le frein avant et le frein arrière
pour toujours garantir des performances idéales, désormais également en fonction de la
charge. En plus de la stratégie avant-arrière, qui gère le frein arrière même en utilisant
uniquement la commande avant, la nouvelle Multistrada V4 2025 est désormais équipée d'une
stratégie arrière-avant qui optimise la puissance de freinage en utilisant uniquement la
commande arrière.
La nouvelle Multistrada V4 est plus facile à manier à l'arrêt et à basse vitesse. Grâce à
l'introduction du dispositif d'abaissement automatique (Automatic Lowering Device), la moto «
s'abaisse » rapidement et automatiquement lorsqu'elle descend en dessous de 10 km/h.
Lorsque le pilote accélère, au-delà de 50 km/h, la Multistrada V4 revient automatiquement à la
hauteur de conduite. Le système fonctionne automatiquement ou peut être désactivé par le
pilote.
Le tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces a été mis à jour au niveau de l'interface
utilisateur, avec un contrôle plus efficace et polyvalent de la suspension. Le système conserve
naturellement les fonctions de navigation cartographique grâce à l'application Ducati Connect,
qui permet également d'utiliser le téléphone pour répondre aux appels ou écouter de la
musique, en utilisant un casque équipé d'un système d'intercom. L'interface pour choisir le
niveau de chauffage des poignées et la selle est nouvelle et plus intuitive.
Plus de confort pour le passager
La Multistrada V4 S 2025 est la moto idéale pour voyager en couple, et a été conçue pour
maximiser le confort du compagnon de voyage. Les valises et le top-case ont été reculés pour
offrir plus d'espace aux jambes du passager. Le nouveau support moulé sous pression offre
au passager un meilleur soutien et une plus grande robustesse lorsque le top-case est installé.
De plus, grâce à la disponibilité de selles de différentes hauteurs pour le pilote et le passager
et au kit de suspension abaissée, la Multistrada V4 S peut être personnalisée pour s'adapter à
n'importe quelle configuration de couple.
Mode Enduro avec un mode puissance dédié et un nouveau mode de conduite sur route
mouillée
Afin d'exploiter au mieux le potentiel de la Multistrada V4 dans n'importe quel contexte, Ducati
a développé cinq modes de conduite qui, sur la Multistrada V4, voient une évolution
significative du mode Enduro et l'introduction du mode Wet, conçu pour les surfaces mouillées
et l'adhérence réduite.
La sélection du mode Enduro active un mode de puissance dédié, qui limite la puissance à
114 ch avec une réponse dynamique et directe spécifique à l'utilisation tout-terrain. Le DTC
passe à un niveau d'intervention inférieur et le DWC est désactivé. L'ABS de la roue arrière est
également désactivé et la fonction de virage ainsi que la détection du soulèvement de l'arrière
sont inhibées pour s'adapter à l'utilisation en tout-terrain.
Désactivation étendue
La Multistrada V4 est équipée de la stratégie de désactivation étendue du banc arrière. En
plus de désactiver les cylindres arrière lorsque la moto est à l'arrêt et que le moteur tourne au
ralenti, le Granturismo V4 maintient la désactivation du banc arrière dans d'autres conditions
de fonctionnement, au profit de la consommation de carburant et des émissions, qui sont
réduites de 6 % par rapport au modèle précédent*.
Avec cette stratégie, la désactivation se produit également lorsque la moto est en mouvement.
Lorsque la vitesse augmente ou au-delà d'une certaine demande de couple de la part de
l'accélérateur, les cylindres arrière sont réactivés, garantissant ainsi le caractère et les
performances du V4 Granturismo. Le système est actif dans tous les modes de conduite.
Moteur et châssis
Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3 est désormais homologué Euro 5+ et ses
performances restent inchangées. Avec la version intégrée sur la Multistrada V4 2025, il
développe 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et 123,8 Nm à 9 000 tr/min, avec une courbe de
couple particulièrement linéaire qui garantit une réponse souple et progressive à tous les
régimes. Les performances de ce moteur, associées à un poids total de seulement 66,7 kg,
permettent à la Granturismo V4 de s'affirmer comme la référence de la catégorie en termes de
puissance et de légèreté. Ces chiffres sont associés à des solutions techniques raffinées,
comme le vilebrequin à rotation inversée, dérivé de l'expérience acquise par Ducati Corse en
MotoGP, qui travaille « contre » l'inertie gyroscopique des roues, mais aussi les courbes de
couple dédiées à chaque rapport individuel pour combiner un débit doux à basse vitesse, un
couple robuste à moyenne vitesse et de la puissance à haute vitesse.
En ce qui concerne le châssis, la Multistrada V4 confirme la légèreté et la compacité du cadre
monocoque en aluminium, avec un bras-oscillant double face en aluminium moulé avec un
axe repositionné 1 millimètre plus haut, ce qui augmente l'effet anti-squat de la suspension
pour rendre la conduite plus précise et efficace, même à pleine charge.
De plus, sur la Multistrada V4 S 2025, le mono-amortisseur est en mesure de gérer une plus
grande plage de précharge, qui va de 12 à 20 mm. De cette façon, le calibrage standard dans
les différents modes de charge est plus équilibré et augmente l'effet de la fonction
d'abaissement automatique dans les situations de charge plus importante, lorsque l'on voyage
avec des bagages et un passager.

Nouvelle V4 Pikes Peak
La V4 Pikes Peak est la Ducati de ceux qui aiment le côté sportif de la Multistrada, appréciant
ses performances dans les cols de montagne et se laissant séduire par le charme du
monobras oscillant, la précision des roues de 17 pouces avec jantes forgées, et l'audace de la
livrée inspirée du MotoGP. La Multistrada pour les passionnés qui veulent un crossover à la
fois exaltant à conduire, élégant et confortable.
Avec la présentation de la nouvelle Pikes Peak, Ducati place la barre encore une fois, en
appliquant à la base technique de la nouvelle Multistrada V4 2025 des solutions de châssis,
d'électronique et d'ergonomie conçues pour lui donner une attitude résolument plus sportive.
Un design renouvelé
Le design de la Multistrada V4 Pikes Peak est développé à partir des éléments
caractéristiques de la famille Multistrada V4 et en les intégrant aux deux éléments
historiquement distinctifs de la Pikes Peak d'un point de vue esthétique et fonctionnel : la roue
avant de 17 pouces et le monobras oscillant. La nature compétitive est soulignée par la
nouvelle livrée « Pikes Peak », inspirée par les couleurs et les graphiques des Ducati de
MotoGP, Superbike et Motocross, avec des plaques d'immatriculation porte-numéros latéraux
et sur la bulle, afin d'accentuer la référence à la compétition.
Pour souligner davantage sa sportivité naturelle, la Multistrada V4 Pikes Peak est équipée de
nombreuses pièces en fibre de carbone et d'un silencieux en titane Akrapovič homologué. Les
autres éléments esthétiques distinctifs sont la bulle basse fumée, l'inimitable anodisation dorée
des fourreaux de fourche Öhlins, la selle avec le logo V4 et l'écusson Ducati Corse appliqué à
l’avant sur le bec.
Châssis sportif
Le châssis de la V4 Pikes Peak diffère sensiblement de celui de la Multistrada V4, et est
développé autour de la roue avant de 17 pouces pour assurer une grande précision et
réactivité au pilote. La moto est équipée de pneus sport Pirelli Diablo Rosso IV, dans les
dimensions 120/70 à l'avant et 190/55-17 à l'arrière, et s’équipe de nouvelles jantes en
aluminium forgé à cinq branches.
Les suspensions Öhlins Smart EC 2.0 ont été optimisées dans leur fonctionnement pour offrir
plus de soutien en conduite sportive et, en même temps, plus de confort en utilisation
touristique. Le système fonctionne selon une logique « event based », comme sur la Panigale
V4 S et le Streetfighter V4 S, en s'autorégulant en fonction du style de conduite du pilote. De
plus, en utilisant la commande dédiée sur la gauche du guidon, le pilote peut maintenant
choisir la stratégie de contrôle de la suspension indépendamment du mode de conduite
sélectionné. Sur cette moto, il peut activer les modes de suspension Track, Dynamic, Comfort
ou Low Grip, en augmentant le soutien et la précision, ou le confort et la stabilité, en fonction
du type de route et des conditions, sans modifier la réponse du moteur ou le comportement
des commandes électroniques.
La nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak est désormais également équipée du système EBC
(Engine Brake Control) réglable sur trois niveaux, qui permet au pilote de personnaliser le frein
moteur en fonction du style de conduite et du contexte. Enfin, le système de freinage combiné
électronique offre la stratégie avant-arrière, qui gère le frein arrière également en agissant
uniquement sur la commande avant.
Le moteur a été optimisé pour mettre en valeur les caractéristiques de la moto, avec l'inclusion
du Race Riding Mode, développé spécifiquement pour cette version. La cartographie Race
s'ajoute à une stratégie plus racing pour le limiteur, qui intervient plus progressivement que sur
la Multistrada V4, afin d'alerter le pilote à l'avance et de permettre une conduite sportive plus
efficace en termes de changements de vitesse dans la zone haute du compte-tours. Le shifter
dispose d'un calibrage dédié qui permet des rétrogradations très agressives, en plus de la
mise en oeuvre d'une liaison accélérateur-poignée encore plus directe avec le High Power
Mode.
Ergonomie
La nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak offre une ergonomie spécialement étudiée pour garantir
un contrôle maximal et optimiser les prises d’angle. La position de conduite diffère de celle de
la Multistrada V4, avec des repose-pieds plus hauts et plus en arrière pour augmenter l'angle
d'inclinaison maximal et faciliter les mouvements du corps. le guidon est plus bas, plus étroit et
présente un cintrage moins accentuée. Cette combinaison ergonomique se traduit par une
meilleure sensation en conduite sportive, tout en maintenant un bon niveau de confort.
Sécurité et technologie
La Multistrada V4 Pikes Peak confirme naturellement le package électronique avancé et
sophistiqué de la Multistrada V4 S, qui comprend, entre autres, la technologie radar avant et
arrière de série, qui permet la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et de la
détection d'angle mort (BSD) ainsi que l'introduction de l'avertissement de collision avant.
La Multistrada V4 2025 Pikes Peak offre également au pilote une meilleure visibilité lors des
trajets de nuit, avec des feux de virage Ducati qui éclairent plus efficacement la route en
courbe et un groupe de feux optimisé pour réduire le cône d'ombre devant la roue avant. De
plus, pour augmenter la sécurité, la Multistrada V4 Pikes Peak propose un feu antibrouillard
arrière en accessoire.
Disponibilité
La Ducati Multistrada V4 modèle 2025 est disponible chez les concessionnaires à partir de
novembre 2024 dans les trois couleurs Ducati Red, Thrilling Black et Arctic White. La Pikes
Peak modèle 2025, également chez les concessionnaires au même moment, est disponible
dans un seul niveau de finition, qui comprend le radar avant et arrière de série.
Prix : à partir 21290€ pour la Multistrada V4, 25390€ pour la Multistrada V4S et 32790€ pour la Multistrada Pikes Peak