Le nom légendaire Thruxton fait son grand retour avec la toute nouvelle Thruxton 400, une interprétation moderne d'une icône qui a marqué une époque. Célèbre pour son attitude café racer incomparable et son héritage sportif, la Thruxton a toujours incarné le style, la performance et le caractère. Aujourd'hui, cet esprit est réinventé pour une nouvelle génération, offrant un équilibre parfait entre un design intemporel et une ingénierie contemporaine.
Un design café racer qui fait tourner les têtes
Le profil classique du moteur Triumph est complété par un réservoir de carburant sculpté, qui allie des lignes fluides et des contours contemporains nets, avec le badge triangulaire Triumph. Un nouveau carénage abrite le phare rond classique à LED, contrastant avec les rétroviseurs sport et élégants, alliant tradition et innovation. Le guidon clip-on abaisse l'avant pour une posture plus affirmée, tandis que le dosseret de selle haut d' gamme de couleur assortie, le garde-boue arrière raccourci et le support de plaque d'immatriculation, ainsi qu'un feu LED compact, contribuent à créer un arrière minimaliste et fonctionnel. Le silencieux sport relevé complète le look, avec une ligne d'échappement fluide et harmonieuse.
Quatre combinaisons de couleurs vives présentent des graphismes élégants et des accents contrastés sportifs sur le réservoir, le carénage et le dosseret de selle, tandis que le panneau latéral noir mat Phantom Black arbore un badge en aluminium portant le nom Thruxton.
La combinaison Phantom Black et Aluminium présente de larges bandes diagonales de couleur sur le réservoir et le dosseret de selle, avec des accents Racing Red sur le carénage et le dosseret de selle. La version Carnival Red Gloss avec Aluminium Silver se distingue par un carénage rouge carnaval saisissant. La combinaison de couleurs Pearl Metallic White et Storm Grey comprend des touches de bleu Caraïbes sur le capot de selle et le carénage, tandis que la version Metallic Racing Yellow avec Aluminium Silver se caractérise par un carénage jaune métallisé avec des accents noir fantôme et des bandes argentées qui se prolongent sur le réservoir et le dosseret de selle.
Une conduite plus sportive
Avec son ergonomie optimisée et son châssis dédié, la nouvelle Thruxton 400 offre une conduite sportive et agréable. Le nouveau châssis et la suspension révisée procurent une sensation plus précise et plus réactive, tandis que le guidon sportif et la position des repose-pieds offrent un essai engageant. Le nouveau guidon clip-on est plus étroit de 40 mm et plus bas de 246 mm que celui de la Speed 400, tandis que les repose-pieds arrière sont positionnés 86 mm plus en arrière et 27 mm plus haut. Cela fait pivoter le pilote vers l'avant, créant une véritable position de conduite de café racer.
La fourche inversée de 43 mm à gros pistons anodisés noirs, avec un débattement de 135 mm, est optimisée pour une tenue de route et une réactivité sportives. La suspension arrière à mono-amortisseur à gaz réglable en pré-charge, avec un débattement de 130 mm, améliore l'agilité et le contrôle de la moto pour une conduite plus précise. Les pneus Pirelli Diablo Rosso IV offrent une sensation sportive et une bonne adhérence, garantissant une confiance totale dans chaque virage.
Tout comme le reste de la gamme 400, la Thruxton 400 intègre de manière transparente les dernières technologies pour le pilote, avec un compteur de vitesse analogique et un tachymètre LCD avec port de chargement USB-C. L'accélérateur électronique, le contrôle de traction commutable, l'embrayage à assistance au couple et l'ABS garantissent la confiance du pilote.
Un moteur passionnant et plein de caractère
Propulsé par la version la plus puissante à ce jour du moteur de la série TR, avec toutes les améliorations apportées à la Tracker 400, le moteur de 398 cm3 tourne plus vite et plus fort, offrant des performances palpitantes à haut régime tout en conservant la souplesse, le couple généreux et la sonorité riche et distinctive qui caractérisent l'expérience Triumph.
La qualité Triumph
Du nouveau bouchon de réservoir poli de style Monza à la peinture méticuleuse de la Thruxton, chaque élément du design reflète l'engagement indéfectible de Triumph en faveur du savoir-faire et de la qualité haut de gamme. Chaque détail a été soigneusement conçu et fini selon les normes les plus strictes, créant ainsi une moto qui allie une esthétique saisissante à une précision technique.
Le moteur est doté d'ailettes de refroidissement usinées qui contribuent à son profil épuré et dégagé, tandis que les jantes en aluminium moulé élégantes et légères et les étriers radiaux à quatre pistons allient style et performances, fusionnant harmonieusement forme et fonctionnalité dans le plus pur style Thruxton.
PERSONNALISEZ-LA
Pour les pilotes qui souhaitent personnaliser leur moto, Triumph propose une gamme complète d'ACCESSOIRES TRIUMPH D'ORIGINE, allant du style à la protection. Chaque accessoire est conçu et fabriqué selon les mêmes normes rigoureuses que la moto elle-même, garantissant un ajustement parfait, une intégration harmonieuse et une fiabilité durable.
Les options comprennent des protections pratiques telles que des barres de protection du moteur et des protections genoux, ainsi que des améliorations esthétiques personnalisées telles que des clignotants LED et des rétroviseurs d'extrémité de guidon, ainsi qu'une selle matelassée haut de gamme pour la Thruxton 400.
Les Tracker 400 et Thruxton 400 offrent des intervalles d'entretien parmi les meilleurs de leur catégorie et sont couverts par une garantie mondiale de deux ans sans limitation de kilométrage qui couvre également les ACCESSOIRES TRIUMPH D'ORIGINE. Il en résulte un coût de possession réduit et plus de temps sur la route.
La Tracker 400 sera disponible chez les concessionnaires à partir de mars 2026 au prix de 6545 €, tandis que la Thruxton 400 sera disponible un peu plus tôt, à partir de mars 2026, au prix de 6795 €. Pour plus de détails ou pour trouver votre concessionnaire local, rendez-vous sur triumphmotorcycles.fr.
caractéristique – TRACKER 400
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Refroidi par liquide, monocylindre, 4 soupapes, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 398 cm |
| Alésage | 89,0 mm |
| Course | 64,0 mm |
| Compression | 12:1 |
| Puissance maximale | 42 CH (30,89 kW) à 9 000 tr/min |
| Couple maximal | 37,5 Nm à 7 500 tr/min |
| Système d'alimentation | Injection électronique Bosch avec commande électronique du papillon des gaz |
| Échappement | Système d'échappement double paroi en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile, anti-dribbling et assistance |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| CHÂSSIS | |
| Cadre | Hybride spine/périmètre, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné |
| Bras Oscillant | Double côté, en alliage d'aluminium moulé |
| Roue avant | Alliage d'aluminium moulé, 17 x 3,0 pouces |
| Roue arrière | Alliage d'aluminium moulé, 17 x 4,0 pouces |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Big Piston de 43 mm. Débattement de 140 mm |
| Suspension arrière | Monoshock arrière à gaz avec réservoir externe et réglage de la précharge. Débattement de 130 mm |
| Freins avant | Disque fixe simple de 300 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS |
| Freins arrière | Disque fixe simple de 230 mm, étrier flottant à piston simple, ABS |
| Instruments | Compteur de vitesse analogique avec écran LCD multifonction intégré |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur | 2033 mm |
| Largeur (guidon) | 857 mm |
| Hauteur sans rétroviseurs | 1050 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Empattement | 1371 mm |
| Angle de chasse | 24,4 |
| chasse | 107,6 mm |
| Poids tous pleins faits | 173 kg |
| Capacité du réservoir | 13 litres |
| ENTRETIEN | |
| INTERVALLE D REVISION | 16 000 km / 12 mois (au premier des deux termes échus) |
| CONSOMMATION ET ÉMISSIONS (UE) | |
| Consommation de carburant | 3,6 litres / 100 km |
| Émissions | 84 g/km EURO 5+ Les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de consommation de carburant sont obtenus dans des conditions d'essai spécifiques et sont fournis à titre comparatif uniquement. Ils peuvent ne pas refléter les résultats réels de conduite. |
caractéristique – THRUXTON 400
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Refroidi par liquide, monocylindre, 4 soupapes, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 398 cm |
| Alésage | 89,0 mm |
| Course | 64,0 mm |
| Compression | 12:1 |
| Puissance maximale | 42 CH (30,89 kW) à 9 000 tr/min |
| Couple maximal | 37,5 Nm à 7 500 tr/min |
| Système d'alimentation | Injection électronique Bosch avec commande électronique du papillon des gaz |
| Échappement | Système d'échappement double paroi en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques en X |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile, anti-dribbling et assistance |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| CHÂSSIS | |
| Cadre | Hybride spine/périmètre, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné |
| Bras Oscillant | Double côté, en alliage d'aluminium moulé |
| Roue avant | Alliage d'aluminium moulé, 17 x 3,0 pouces |
| Roue arrière | Alliage d'aluminium moulé, 17 x 4,0 pouces |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Big Piston de 43 mm. Débattement de 135 mm |
| Suspension arrière | Monoshock arrière à gaz avec réservoir externe et réglage de la précharge. Débattement de 130 mm |
| Freins avant | Disque fixe simple de 300 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS |
| Freins arrière | Disque fixe simple de 230 mm, étrier flottant à piston simple, ABS |
| Instruments | Compteur de vitesse analogique avec écran LCD multifonction intégré |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur | 2042 mm |
| Largeur (guidon) | 775 mm |
| Hauteur sans rétroviseurs | 1110 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Empattement | 1376 mm |
| Angle de chasse | 24,5 |
| chasse | 101,5 mm |
| Poids tous pleins faits | 176 kg |
| Capacité du réservoir | 13 litres |
| ENTRETIEN | |
| INTERVALLE D REVISION | 16 000 km / 12 mois (au premier des deux termes échus) |
| CONSOMMATION ET ÉMISSIONS (UE) | |
| Consommation de carburant | 3,6 litres / 100 km |
| Émissions | 84 g/km EURO 5+ Les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de consommation de carburant sont obtenus dans des conditions d'essai spécifiques et sont fournis à titre comparatif uniquement. Ils peuvent ne pas refléter les résultats réels de conduite. |