Un titre, une wildcard et la grande scène internationale
Il n’a fallu qu’une petite étincelle, une wildcard lors de la manche française du WorldSSP en septembre dernier, pour transformer un rêve un peu fou en une réalité. Fraichement couronné Champion de France Supersport 2024 avec le team CBO Racing Honda France, Corentin Perolari se retrouve sur la grille de départ à Magny-Cours au guidon de sa CBR600RR. Une performance solide pendant tout le week-end, avec notamment une septième place lors de la course 2, qui va marquer les esprits et faire renaître l’idée d’un retour officiel de Honda sur la scène internationale du Supersport 600.Un projet à long terme
L’engagement de Honda n’est pas qu’un simple coup de tête mais veut s’inscrire dans la durée explique Bruno Skotnicki, en charge de la compétition pour Honda France : « Honda met en place un programme sur plusieurs années. Comme nous l’avions annoncé en septembre dernier, cette wildcard avait pour but de marquer des points et les esprits. Sous l’impulsion du service course de Honda, le HRC, l’objectif est de représenter Honda au plus haut niveau dans cette catégorie. Honda veut faire progresser la machine, les pilotes et le staff. Comme pour la manche de Magny-Cours notre objectif sera plus précisément de fournir le meilleur matériel possible pour permettre aux pilotes de pouvoir être dans le Top10 régulièrement. ».Des objectifs qui sont ambitieux mais réalistes et qui s’appuient sur l’expérience des forces vives du nouveau team. Cyprien Bouju et Gael van Aenrode vont mettre en place une équipe technique et mécanique qui pourra répondre aux attentes de la compétition au plus haut niveau. Les deux hommes connaissent déjà bien Honda, puisqu’ils étaient les deux piliers de l’équipe qui faisait évoluer la CBR1000RR-R Fireblade 333 dans le championnat FIM EWC.
C’est le sérieux du projet qui a convaincu le Japon d’appuyer le programme français, faisant ainsi revenir un team officiel Honda dans la catégorie pour la première fois depuis 2016.
Le soutien de Honda Motor, Honda R&D, du HRC et de Honda Motor Europe confirme que le programme emmené par la succursale France de Honda Motor Europe se donne les moyens de ses ambitions.
Vitesse et expérience au guidon
Pour piloter les deux CBR600RR, on retrouve donc deux pilotes aux profils différents mais avec un talent reconnu et des palmarès très établis.Corentin Perolari connait bien la CBR600RR, lui qui a couru en Championnat de France Supersport 600 lors de la saison 2024 et a remporté le titre avec panache (6 victoires et 6 secondes places sur 12 manches courues). Le pilote de 26 ans possède une expérience solide de la compétition de haut niveau, puisqu’il a déjà pris part au FIM World Superbike en catégorie Supersport, terminant 6e du classement général en 2020, et qu’il concourt toujours dans le Championnat FIM EWC d’endurance.
“ Je suis ravi d’être en mondial Supersport, surtout en représentant la marque Honda à laquelle je suis très attaché. Toute l’équipe peut compter sur moi pour que je donne le meilleur à chaque course. Les premiers tests vont permettre de prendre nos marques avec l’équipe. Ensuite, l’objectif c’est d’être performant comme on a pu l’être lors de la wildcard de Magny-Cours en septembre dernier, mais sur une saison complète. Être dans le Top10 régulièrement, ce serait génial », a déclaré Corentin Perolari, le Champion de France Supersport 600 2024.
Pour partager avec lui le box du team Honda, c’est Ana Carrasco qui a été choisie. La double championne du monde va enfin pouvoir assouvir son rêve de rouler en WorldSSP. Depuis 12 ans, Ana a démontré toute l’étendue de son talent, avec notamment un titre de championne du monde en WorldSSP 300, qui en a fait la première et seule femme de l’histoire à remporter une couronne mondiale. En 2024, elle est aussi la première femme de l’histoire à remporter le titre WorldWCR, le premier Championnat du Monde FIM féminin de vitesse.
« Je suis très contente de rejoindre Honda avec ce nouveau projet. Honda, c’est le plus grand constructeur mondial de motos et c’est un honneur pour moi de courir sous leurs couleurs. Je veux apprendre aussi vite que possible pendant la saison et me retrouver à la lutte pour de bons résultats. J’ai hâte de travailler avec l’équipe et de me retrouver pour la première fois au guidon de la CBR600RR. Je veux remercier le HRC, Honda Motor Europe et Honda France qui ont décidé de me faire confiance et m’ont offert cette belle opportunité. Je vais donner le meilleur de moi-même pour atteindre nos objectifs durant cette saison », a déclaré Ana Carrasco.
Mais le WorldSSP est un championnat exigeant et compétitif, avec un plateau riche d’une trentaine de pilotes redoutables, certains habitués du World Superbike, et la présence de constructeurs très investis ces dernières années.
Si Corentin espère rapidement retrouver ses sensations et rouler dans des temps compétitifs, pour Ana, ce sera une année d’apprentissage pour découvrir la catégorie, la culture de la course Honda et trouver un rythme qui lui permettra de performer le plus vite possible.
Après une saison 2024 studieuse et convaincante dans la catégorie reine du Superbike, qui a démontré toutes les qualités et le potentiel de la CBR1000RR-R, Honda renforce donc sa présence dans la catégorie 600 grâce au projet de sa succusaleFrance.
Un programme qui accompagne le retour en force des sportives de moyenne cylindrée et qui voit la Honda CBR600RR revenir sur le devant de la scène. Une machine réputée pour ses performances, revenue au catalogue européen en 2024 et qui hérite désormais d’une électronique dérivée de la CBR1000RR-R Fireblade 2024.
A propos :
Corentin Perolari
| 1998 | Naissance à Bagnols sur Cèze (30) |
| 2008 | 3e Championnat de France MX65 |
| 2009 | 4e Championnat de France MX85 |
| 2010 | 4e Championnat de France MX85 |
| 2011 | Sélectionné en Equipe de France, 5e du Championnat du Monde junior, vainqueur de la coupe des régions |
| 2012 | Vainqueur de la Coupe de France Yamaha 125 4-temps soutenu par Johann Zarco. |
| 2013-2014 | Red Bull MotoGP Rookies Cup. |
| 2016 | Champion d’Espagne RFME, catégorie Supersport. |
| 2017-2018 | Championnat d’Espagne Moto2, plusieurs 4e place et quelques courses en Championnat du Monde d’endurance TEAM33 Wildcard au Grand Prix de France (2018) |
| 2018 (fin) | Championnat du Monde Supersport, 3 top 6. |
| 2019 | 8e Championnat du Monde Supersport, 1 pôle position |
| 2020 | 10e Championnat du Monde Supersport |
| 2021 | Championnat du Monde d’Endurance et Championnat du Monde MotoE. |
| 2022 | Championnat du Monde d'Endurance (Moto Ain) |
| 2023 | Championnat du Monde d’Endurance (Moto Ain) 5e Championnat de France Superbike |
| 2024 | Champion de France Supersport 600 (Team CBO Honda France) Championnat du Monde d'Endurance (TATI TEAM) 7e de la manche Française du Championnat du Monde Supersport |
Ana Carrasco
| 1997 | Naissance à Murcie, Espagne |
| 2011 | Première femme à marquer des points en Championnat du Monde Junior GP (CEV) |
| 2013 | Plus jeune pilote féminine à faire ses débuts en Championnat du Monde Première femme espagnole à marquer des points en Championnat du Monde Moto3 |
| 2013 | Meilleur résultat d'une femme espagnole en Championnat du Monde Moto3 (8e) |
| 2017 | Première femme à remporter une course en Championnat du Monde |
| 2018 | Championne du Monde SSP300, Première et seule femme à être Championne du Monde dans l’histoire en course moto sur route. |
| 2024 | Première femme à remporter le Championnat du Monde Féminin de Moto |
Honda CBR600RR
Motorisation
- 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, 16 soupapes, 599 cm3
- Alésage x Course : 67 x 42,5 mm
- Rapport volumétrique 12.2 : 1
- Puissance max. 89 kW à 14 250 tr/min ; Couple max. 63 Nm à 11 500 tr/min
- Cadre double poutre en aluminium
- Fourche inversée Showa Big Piston de ø 41 mm, entièrement réglable
- Bras oscillant Unit Pro-Link avec monoamortisseur Showa, entièrement réglable
- Double disque acier ø 310 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons à montage radial (AV)
- Simple disque acier ø 220 mm avec étrier 2 pistons (AR)
- Roues 17 x 3.5 (AV) ; 17 x 5.5 (AR)
Calendrier (provisoire) du WorldSSP 2025
| 21-23 février | Phillip Island Grand Prix Circuit, Australie |
| 28-30 mars | Autodromo Internacional do Algarve, Portugal |
| 11-13 avril | TT Circuit Assen, Pays-Bas |
| 2-4 mai | Circuit de Crémone, Italie |
| 16-18 mai | Autodrom Most, République tchèque |
| 13-15 juin | Misano World Circuit « Marco Simoncelli », Italie |
| 11-13 juillet | Donington Park, Grande-Bretagne |
| 25-27 juillet | Balaton Park Circuit, Hongrie* |
| 5-7 septembre | Circuit de Nevers Magny-Cours |
| 26-28 septembre | MotorLand Aragon, Espagne |
| 10-12 octobre | Circuito Estoril, Portugal |
| 17-19 octobre | Circuit de Jerez - Angel Nieto, Espagne** |
* Sous réserve d’homologation
** Sous réserve de contrat
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