Paul Stroud, directeur commercial de Triumph, a déclaré : « Notre programme de motocross nous a déjà permis de monter sur le podium en Supercross et en MXGP, et nos modèles TF 250-X et TF 450-RC ont reçu un accueil exceptionnel. La nouvelle TF 450-X s'appuie sur cette dynamique et offre les mêmes performances développées en course dans un modèle de série standard. Développée et testée pour offrir des performances, un contrôle et une fiabilité à tous les pilotes, quel que soit leur niveau, cette moto est conçue pour être accessible aux pilotes amateurs tout en aidant les pilotes chevronnés à tirer le meilleur d’eux mêmes.
COMPÉTITIVES
Conçu pour la course et offrant un couple implacable, le moteur 450cm3 délivre une puissance brute avec un contrôle optimisé. La cartographie moteur est reprise de l'édition RC, améliorant la réponse de l'accélérateur et augmentant le couple à bas régime, ce qui donne aux pilotes plus de contrôle en sortie de virage et des départs plus puissants.
Conçu pour offrir des performances compétitives, le moteur est équipé d'un piston König en aluminium forgé pour plus de résistance et une meilleure durabilité à haut régime. Les soupapes Del West en titane à débit optimisé sont ultra-légères, ce qui permet d'atteindre des régimes plus élevés et d'améliorer la réponse, tandis que les culbuteurs et les cames revêtus de DLC minimisent les frottements, améliorant ainsi la durabilité et la souplesse des performances à forte charge. Les carters moteur en magnésium, développés pour la course, sont légers, résistants, refroidissent efficacement et facilitent l'entretien.
Le système avancé d'alimentation en carburant et en air comprend un corps de papillon Dell'Orto de 44 mm et un injecteur Keihin. La boîte à air et le silencieux, apparus pour la première fois sur la TF 450- RC edition, améliorent le débit d'air et la réponse de l'accélérateur tout en respectant les réglementations FIM et AMA en matière de bruit.
Le nouvel embrayage Exedy haute capacité a été amélioré, augmentant le couple et offrant un engagement plus souple et des performances constantes dans la durée. Cet embrayage durable et prêt pour la course, est logé dans une cloche d'embrayage en acier et associé à un système hydraulique Brembo pour un engagement constant. Conçu pour la précision, le ressort d'embrayage Belleville offre une meilleure sensation d'embrayage lorsque cela est nécessaire. Un quickshifter est également monté de série, permettant des passages de vitesse sans embrayage de la 2e à la 5e vitesse.
Les freins Brembo avec disques Galfer offrent une puissance de freinage puissante et constante. Les jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000 sont équipées de pneus Pirelli MX32 mi-tendres, offrant un excellent compromis entre adhérence et longévité. Un protège-disque est disponible en option pour une protection supplémentaire dans des conditions difficiles.
CHÂSSIS
La TF 450-X conserve le cadre en aluminium Triumph, une conception ultra-légère à double berceau qui associe rigidité et flexibilité pour donner 100% confiance. Le bras oscillant hydroformé et le système de biellettes réduisent le poids tout en maximisant l'adhérence et la traction, contribuant ainsi à une excellente adhérence arrière et à un excellent comportement de la suspension.
Les réglages KYB sont également repris de la version RC, développés pour améliorer le contrôle à mi-course, l'équilibre du châssis et la stabilité dans les virages. Optimisés grâce aux données issues de la compétition pour offrir des performances de niveau professionnel, les réglages KYB haut de gamme ont été optimisés pour les gros chocs et les sections techniques rythmées. Les fourches à ressorts hélicoïdaux KYB AOS de 48 mm et l’ amortisseur à réservoir séparé réglables est réglé pour offrir un amortissement constant, des atterrissages contrôlés et une meilleure sensation à l'avant sur une grande variété de terrains.
CARACTÉRISTIQUES HAUT DE GAMME
Améliorée grâce à des composants haut de gamme, la TF 450-X est équipée de T de fourches Neken, d'un guidon ProTaper ACF et de poignées ODI lock-on, qui complètent un poste de pilotage confortable. La transmission finale comprend une chaîne D.I.D 520 SDH et un ensemble pignon / couronne JT développés conjointement.
L'ensemble électronique complet comprend un contrôle de lancement, un contrôle de traction, un shifter et deux cartographies moteur. Les pilotes peuvent passer d'un mode de puissance à l'autre à l'aide des commandes au guidon ou de l'application MX Tune Pro en option, qui débloque également jusqu'à dix cartographies moteur supplémentaires lorsqu'elle est associée à l'unité de gestion moteur accessoire. Un tableau de bord à capteurs fournit des données moteur en temps réel, des diagnostics et des alertes d'entretien, tandis qu'un compteur horaire discret enregistre le temps de fonctionnement du moteur.
L'ECU Athena contrôle les réglages d'allumage, de lancement, de traction et de cartographie et est intégré à GET Power Assist pour une traction et un contrôle de lancement fluides.
CONÇUE POUR LA COMPÉTITION
En plus des spécificités incluses de série, Triumph s'est associé aux plus grandes marques pour créer une gamme d'accessoires afin d'améliorer encore les performances et les capacités.
Ces accessoires comprennent :
Concessionnaires Triumph Motocross et Enduro
Triumph dispose d'un réseau mondial de 300 concessionnaires en motocross et enduro à travers l'Europe, l'Australie et les États-Unis, qui fournissent des services d'expertise en matière de vente, d'entretien, de pièces détachées et d'assistance en course.
Un système unique de vente en ligne de pièces et d'accessoires, optimisé pour les appareils mobiles, permet aux pilotes de passer commande directement depuis le circuit avec des options de livraison express ou de click-and-collect.
Sur la terre
La TF 450-X mise à jour est disponible avec un nouveau kit graphique pour 2026, comprenant des logos moulés dans la masse d'un jaune vif. À partir de 10995€ ttc public , la TF 450-X est désormais disponible chez les concessionnaires Triumph spécialisés. Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site Web de Triumph.
Caractéristiques
COMPÉTITIVES
Conçu pour la course et offrant un couple implacable, le moteur 450cm3 délivre une puissance brute avec un contrôle optimisé. La cartographie moteur est reprise de l'édition RC, améliorant la réponse de l'accélérateur et augmentant le couple à bas régime, ce qui donne aux pilotes plus de contrôle en sortie de virage et des départs plus puissants.
Conçu pour offrir des performances compétitives, le moteur est équipé d'un piston König en aluminium forgé pour plus de résistance et une meilleure durabilité à haut régime. Les soupapes Del West en titane à débit optimisé sont ultra-légères, ce qui permet d'atteindre des régimes plus élevés et d'améliorer la réponse, tandis que les culbuteurs et les cames revêtus de DLC minimisent les frottements, améliorant ainsi la durabilité et la souplesse des performances à forte charge. Les carters moteur en magnésium, développés pour la course, sont légers, résistants, refroidissent efficacement et facilitent l'entretien.
Le système avancé d'alimentation en carburant et en air comprend un corps de papillon Dell'Orto de 44 mm et un injecteur Keihin. La boîte à air et le silencieux, apparus pour la première fois sur la TF 450- RC edition, améliorent le débit d'air et la réponse de l'accélérateur tout en respectant les réglementations FIM et AMA en matière de bruit.
Le nouvel embrayage Exedy haute capacité a été amélioré, augmentant le couple et offrant un engagement plus souple et des performances constantes dans la durée. Cet embrayage durable et prêt pour la course, est logé dans une cloche d'embrayage en acier et associé à un système hydraulique Brembo pour un engagement constant. Conçu pour la précision, le ressort d'embrayage Belleville offre une meilleure sensation d'embrayage lorsque cela est nécessaire. Un quickshifter est également monté de série, permettant des passages de vitesse sans embrayage de la 2e à la 5e vitesse.
Les freins Brembo avec disques Galfer offrent une puissance de freinage puissante et constante. Les jantes en aluminium D.I.D DirtStar série 7000 sont équipées de pneus Pirelli MX32 mi-tendres, offrant un excellent compromis entre adhérence et longévité. Un protège-disque est disponible en option pour une protection supplémentaire dans des conditions difficiles.
CHÂSSIS
La TF 450-X conserve le cadre en aluminium Triumph, une conception ultra-légère à double berceau qui associe rigidité et flexibilité pour donner 100% confiance. Le bras oscillant hydroformé et le système de biellettes réduisent le poids tout en maximisant l'adhérence et la traction, contribuant ainsi à une excellente adhérence arrière et à un excellent comportement de la suspension.
Les réglages KYB sont également repris de la version RC, développés pour améliorer le contrôle à mi-course, l'équilibre du châssis et la stabilité dans les virages. Optimisés grâce aux données issues de la compétition pour offrir des performances de niveau professionnel, les réglages KYB haut de gamme ont été optimisés pour les gros chocs et les sections techniques rythmées. Les fourches à ressorts hélicoïdaux KYB AOS de 48 mm et l’ amortisseur à réservoir séparé réglables est réglé pour offrir un amortissement constant, des atterrissages contrôlés et une meilleure sensation à l'avant sur une grande variété de terrains.
CARACTÉRISTIQUES HAUT DE GAMME
Améliorée grâce à des composants haut de gamme, la TF 450-X est équipée de T de fourches Neken, d'un guidon ProTaper ACF et de poignées ODI lock-on, qui complètent un poste de pilotage confortable. La transmission finale comprend une chaîne D.I.D 520 SDH et un ensemble pignon / couronne JT développés conjointement.
L'ensemble électronique complet comprend un contrôle de lancement, un contrôle de traction, un shifter et deux cartographies moteur. Les pilotes peuvent passer d'un mode de puissance à l'autre à l'aide des commandes au guidon ou de l'application MX Tune Pro en option, qui débloque également jusqu'à dix cartographies moteur supplémentaires lorsqu'elle est associée à l'unité de gestion moteur accessoire. Un tableau de bord à capteurs fournit des données moteur en temps réel, des diagnostics et des alertes d'entretien, tandis qu'un compteur horaire discret enregistre le temps de fonctionnement du moteur.
L'ECU Athena contrôle les réglages d'allumage, de lancement, de traction et de cartographie et est intégré à GET Power Assist pour une traction et un contrôle de lancement fluides.
CONÇUE POUR LA COMPÉTITION
En plus des spécificités incluses de série, Triumph s'est associé aux plus grandes marques pour créer une gamme d'accessoires afin d'améliorer encore les performances et les capacités.
Ces accessoires comprennent :
- Système d'échappement Akrapovič entièrement en titane
- Kit de départ XTrig
- Module de contrôle de lancement Athena LC-GPA avec réglages améliorés du contrôle de traction et du contrôle de lancement sélectionnables par le pilote et indicateur de régime moteur à LED
- Module Wi-Fi MX Tune Pro avec dix cartes supplémentaires
- Selle et housse de selle Performance Gripper
- Kit plastique
Concessionnaires Triumph Motocross et Enduro
Triumph dispose d'un réseau mondial de 300 concessionnaires en motocross et enduro à travers l'Europe, l'Australie et les États-Unis, qui fournissent des services d'expertise en matière de vente, d'entretien, de pièces détachées et d'assistance en course.
Un système unique de vente en ligne de pièces et d'accessoires, optimisé pour les appareils mobiles, permet aux pilotes de passer commande directement depuis le circuit avec des options de livraison express ou de click-and-collect.
Sur la terre
La TF 450-X mise à jour est disponible avec un nouveau kit graphique pour 2026, comprenant des logos moulés dans la masse d'un jaune vif. À partir de 10995€ ttc public , la TF 450-X est désormais disponible chez les concessionnaires Triumph spécialisés. Pour plus d'informations, rendez-vous sur le site Web de Triumph.
Caractéristiques
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Monocylindre 4 temps SOHC |
| Cylindrée | 449,5 cm |
| Alésage | 95 mm |
| Course | 63,4 mm |
| Compression | 13,1:1 |
| Système | 62,4 ch à 9 500 tr/min |
| Échappement | 49,9 Nm à 7000 tr/min |
| Transmission finale | Corps de papillon Dellorto, EMS Athena |
| Embrayage | Silencieux simple |
| Boîte de vitesses | 13/49 |
| CHÂSSIS | |
| Cadre | Aluminium, colonne vertébrale et double berceau |
| Bras Oscillant | Fabrication en aluminium |
| Roue avant | 21” x 1,6” |
| Roue arrière | 19" x 2,15" |
| Pneu avant | 80/100 - 21 |
| Pneu arrière | 110/90 - 19 |
| Suspension avant | Fourche à ressorts hélicoïdaux KYB 48 mm, réglage de la compression/du rebond, débattement de 310 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur KYB, réglage de la compression (haute et basse vitesse), réglage du rebond, débattement de 305 mm |
| Freins avant | Étriers Brembo à double piston de 24 mm, disques de 260 mm. |
| Freins arrière | Étrier Brembo simple à piston de 26 mm, disque de 220 mm |
| Affichage et fonctions de l'instrumentation | Compteur horaire, commodos multifonctions |
| Largeur du guidon | 836 mm (32,9 pouces) |
| Hauteur sans rétroviseurs | 1270 mm (50,0 pouces) |
| Hauteur de selle | 960 mm (37,8 po) |
| Empattement | 1492 mm (58,7 po) |
| Angle de chasse | 27,4 |
| chasse | 116 mm (4,6 po) |
| Poids tous pleins faits | 108,3 kg (239,4 lb) |
| Capacité du réservoir | 7 litres (1,85 gallon américain) |