Avec son moteur trois cylindres réactif de 798 cm3 et ses trois corps de papillon, la Trident 800 offre des performances addictives dans le monde réel, prêtes à vous faire vibrer. De la réponse instantanée de l'accélérateur au couple implacable à mi-régime et à la puissance palpitante à haut régime, la conduite est à la fois viscérale et raffinée, soutenue par la bande-son triple caractéristique de Triumph, diffusée par le silencieux sport relevé.
Conçue pour le plaisir, la Trident 800 est dotée d'un châssis léger et d'une suspension Showa réglable haut de gamme qui offrent une expérience de conduite énergique, une agilité instinctive et un contrôle sûr. Son guidon large, son cadre compact et sa position de conduite affirmée en font une moto qui réagit immédiatement à chaque commande, négocie les virages sans effort et reste stable à grande vitesse. Avec un poids de seulement 198 kg tous pleins faits, et des pneus Michelin adhérents, elle est légère et toujours prête à vous faire sourire.
La Trident 800 est équipée d'une technologie intuitive et centrée sur le pilote, conçue pour améliorer chaque trajet. Trois modes de conduite adaptent la réponse de l'accélérateur et le contrôle de traction aux conditions, tandis que l'ABS optimisé en virage et le contrôle de traction optimisé en virage, sensibles à l'inclinaison, offrent confiance et contrôle à chaque virage. Avec la connectivité Bluetooth My Triumph, le régulateur de vitesse et un tableau de bord TFT clair, la Trident 800 vous permet de rester connecté et dans l'instant présent.
Alliant une énergie rebelle à l'ADN raffiné des roadsters Triumph, son réservoir sculpté et son arrière épuré créent une silhouette élancée et moderne, tandis que ses finitions haut de gamme, de l'aluminium brossé aux couleurs vives et aux roues dorées contrastantes, amplifient sa présence dynamique. Qu'elle soit garée en bordure de trottoir ou qu'elle sillonne les rues de la ville, la Trident 800 offre un mélange irrésistible d'attitude, de performances et de précision.
Steve Sargent, directeur produit chez Triumph Motorcycles, a déclaré : « L'incroyable popularité de la Trident 660 et de la Street Triple 765 RS nous a montré à quel point les motards de ce segment apprécient une conduite palpitante et inspirant confiance, pleine de caractère et de technologie. Avec le lancement de la Trident 800, nous avons repris cette formule gagnante et l'avons améliorée, offrant encore plus de capacités et de sensations sur route.
« Avec la Trident 800, nous nous sommes concentrés sur les performances et le caractère que les motards recherchent dans la vie de tous les jours. Le tout nouveau moteur à triple corps de papillon offre un engagement maximal sur les routes quotidiennes, et nous l'avons associé à un châssis léger et haut de gamme ainsi qu'à une suspension Showa réglable.
Nous savons que ce client recherche des technologies axées sur le pilote, telles que l'ABS optimisé en virage et le contrôle de traction sensibles à l'inclinaison, l'aide au changement de vitesse Triumph Shift Assist et le régulateur de vitesse, afin d'améliorer l'expérience de conduite sans la perturber. Cette moto est destinée aux pilotes qui recherchent un maximum de sensations fortes, à tout moment et en tout lieu. Elle ouvre la porte à un tout nouveau public de pilotes à la recherche d'une conduite amusante, pleine d'adrénaline et utile. »
TOUT NOUVEAU MOTEUR TROIS CYLINDRES
Au cœur de la Trident 800 se trouve le tout nouveau moteur trois cylindres de 798 cm3 de Triumph, conçu pour procurer des sensations fortes. Il réagit instantanément quel que soit le rapport engagé, délivrant une vague de couple et un rugissement à haut régime qui monte jusqu'à la zone rouge des 11 500 tr/min.
Développant 115 ch à 10 750 tr/min et un couple maximal de 84 Nm à 8 500 tr/min, le moteur trois cylindres offre une puissance addictive à mi-régime, accompagnée d'un rugissement profond provenant des trois corps de papillon, amplifié par la boîte à air et le système d'admission redessinés afin d'optimiser le flux d'air et le son d'admission. Il en résulte un grondement grave et rauque sous la charge et le rugissement caractéristique du triple Triumph à haut régime. Le moteur est équipé d'un vilebrequin forgé par torsion, d'un arbre à cames et d'un arbre d’équilibrage unique, de bielles forgées et de pistons à haute compression, tous conçus pour maximiser les performances et la durabilité.
MANIABILITÉ ET AGILITÉ SANS EFFORT
Le moteur est soutenu par un châssis conçu pour une conduite énergique, avec un cadre léger et des suspensions Showa réglables qui offrent une maniabilité exceptionnelle. La selle divisée est à seulement 810 mm, avec un passage étroit, conçue pour maintenir le pilote en place. À l'avant, la fourche Showa inversée de 41 mm « Big Piston » à fonction séparée, avec compression et détente réglables. L'amortisseur arrière Showa offre un réglage de la précharge et de la détente pour une conduite parfaitement adaptée. Le freinage est assuré par deux étriers radiaux à 4 pistons serrant des disques de 310 mm, alimentés par des flexibles en acier tressé pour une puissance de freinage forte et progressive.
UNE TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE CONDUCTEUR
La Trident 800 est équipée d'une technologie intelligente axée sur le pilote, conçue pour améliorer la conduite sans distraction. Elle dispose de trois modes de conduite, Road, Sport et Rain, qui adaptent la réponse de l'accélérateur et le contrôle de traction aux conditions. Que vous recherchiez des performances accrues ou une tranquillité d'esprit supplémentaire par temps humide, le système garantit que le pilote reste en contrôle et connecté à la route.
L'ABS optimisé en virage et le contrôle de traction, sensibles à l'inclinaison, renforcent la confiance dans les virages en utilisant des données en temps réel pour ajuster le freinage et la puissance en fonction de l'angle d'inclinaison. La puissance est transmise par une boîte de vitesses à 6 rapports, tandis que le Triumph Shift Assist permet de passer les vitesses sans embrayer pour une accélération fluide. Le régulateur de vitesse ajoute quant à lui un confort supplémentaire lors des longs trajets.
La connectivité et la visibilité sont tout aussi raffinées. Le système Bluetooth My Triumph permet de contrôler en toute simplicité la musique, les appels et la navigation étape par étape à l'aide du commutateur gauche, les informations s'affichant sur un écran TFT couleur rond et épuré de 3,5 pouces. Le système d'éclairage entièrement à LED, comprenant un phare rond distinctif avec signature LED, un feu arrière intégré et des clignotants à annulation automatique, permet à la Trident 800 de se démarquer de jour comme de nuit, alliant un design moderne à une fonctionnalité au quotidien.
UN STYLE QUI A DU CARACTÈRE
Visuellement, la Trident 800 fait forte impression. Son design est tout en muscles et en détermination, alliant des surfaces anguleuses à des courbes douces pour créer un profil imposant et une allure athlétique. Le réservoir large et ciselé de 14 litres s'intègre parfaitement à la selle profilée et à l'arrière élégant, tandis que le silencieux court et relevé et le support de plaque d'immatriculation minimaliste confèrent à l'arrière une allure épurée et déterminée. Un sabot moteur et un saut de vent de couleur assortie ajoutent une touche aérodynamique et une cohésion visuelle, renforçant l'allure dynamique de ce roadster.
Chaque détail de la Trident 800 a été conçu pour offrir une finition haut de gamme. Le logo en relief sur la selle ajoute une touche subtile de raffinement, tandis que les jantes légères en aluminium moulé, dans une finition dorée saisissante, amplifient le style audacieux et assumé de la moto.
Le design des roues s'harmonise avec les trois options de couleur : Ash Grey avec des détails Diablo Red, Carnival Red avec des accents Graphite et Jet Black.
Le style de la Trident 800 peut être encore amélioré grâce à une gamme d'accessoires Triumph d'origine, permettant aux motards de personnaliser leur moto selon leurs goûts esthétiques. Parmi les options disponibles, on trouve un silencieux Akrapovič élégant, avec un revêtement en titane et un embout en fibre de carbone, conçu pour rehausser la silhouette sportive de la moto.
Sur la route
Avec une garantie de deux ans sans limitation de kilométrage et un intervalle d'entretien de 16 000 km, la nouvelle Trident 800 est conçue pour passer plus de temps sur la route et moins de temps à l'atelier, offrant ainsi aux motards la liberté de profiter de chaque kilomètre.
Les clients britanniques peuvent configurer et réserver leur nouvelle Trident 800 en ligne, grâce à la nouvelle technologie « Reserve My Triumph » de Triumph. En versant un acompte auprès de leur concessionnaire préféré, les clients s'assurent d'obtenir la couleur de leur choix et d'être parmi les premiers à recevoir leur nouvelle moto. Le nouveau service de réservation de motos sera progressivement mis en place en Europe et sur d'autres marchés importants à partir du printemps 2026.
Disponible dès maintenant à la commande chez les concessionnaires Triumph, à partir de 9 995€ et livrée à partir de mars 2026. Pour plus d'informations ou pour trouver votre concessionnaire local, rendez-vous sur triumphmotorcycles.fr
CARACTÉRISTIQUES
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Refroidi par liquide, 3 cylindres, 12 soupapes, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 798 cm |
| Alésage | 78,0 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Compression | 13,2:1 |
| Puissance maximale EC | 115 ch / 113 bhp (84,6 kW) à 10 750 tr/min |
| Couple max. EC | 84 Nm à 8 500 tr/min |
| Système | Injection électronique séquentielle multipoint Bosch avec commande électronique du papillon. 3 modes de conduite (Pluie, Route, Sport) |
| Échappement | Système de collecteur 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable monté sur le côté |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques en X |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile, anti-dribbling et assistance |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses, Triumph Shift Assist |
CHÂSSIS |
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| Cadre | Cadre périmétrique tubulaire en acier |
| Bras oscillant | Double côté, en acier embouti |
| Roue avant | Alliage d'aluminium moulé à 5 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roue arrière | Alliage d'aluminium moulé à 5 branches, 17 x 5,5 pouces |
| Pneu avant | 120/70 R 17 |
| Pneu arrière | 180/55 R 17 |
| Suspension avant | Fourches Showa 41 mm à fonction séparée et gros piston (SFF-BP), débattement de 120 mm, compression et détente réglables. |
| Suspension arrière | Amortisseur AR Showa, avec précharge et amortissement en détente réglables, débattement de 130 mm. |
| Freins avant | Double disque flottant de Ø310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, OCABS |
| Freins arrière | Disque fixe simple Ø220 mm, étrier coulissant à piston simple, OCABS |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Instruments multifonctions LCD avec écran TFT couleur intégré |
DIMENSIONS ET POIDS |
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| Longueur | 2024 mm |
| Largeur du guidon | 815 mm |
| Hauteur sans rétroviseur | 1088 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Empattement | 1402 mm |
| Angle de chasse | 24,5 |
| Chasse | 108 mm |
| Poids tous pleins faits | 198 kg |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
ENTRETIEN |
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| Intervalle d'entretien | 16 000 km/12 mois (selon la première éventualité) |
| CONSOMMATION ET ÉMISSIONS | |
| Consommation | 4,7 l/100 km (60,1 mpg) |
| Émissions | 109 g/km Les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant EURO 5+ sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de consommation de carburant sont obtenus dans des conditions d'essai spécifiques et sont fournis à titre comparatif uniquement. Ils peuvent ne pas refléter les résultats réels de conduite. |
