PLUS PUISSANT QUE JAMAIS
Avec 183 ch à 10 750 tr/min, le nouveau moteur offre 3 ch de plus que la précédente génération de Speed Triple. Le couple est également amélioré, avec 128 Nm à 8 750 tr/min, soit non seulement 3 Nm de plus que le modèle sortant, mais aussi un peu plus bas dans la plage de régime.
Intégrant les enseignements et l'expertise recueillis au cours du développement du moteur Moto2™ de Triumph, le moteur Speed Triple 1200 a été conçu pour être plus puissant et plus durable, tout en étant compact et léger.
Un nouveau système d'échappement à écoulement libre et un silencieux Akrapovič compact et léger rationalisent le flux de gaz et centralisent les masses pour améliorer les performances, tout en conservant la signature sonore caractéristique de la Speed Triple.
TENUE DE ROUTE
Dotée de la technologie innovante " spool valve " pour un réglage encore plus rapide et un confort amélioré, la technologie semi-active de pointe Öhlins® SmartEC3 offre une maniabilité parfaitement adaptée, précise et dynamique.
Il s'agit notamment de l'interface OBTi (Objective Based Tuning Interface) d'Öhlins, qui surveille et ajuste en permanence les caractéristiques d'amortissement de la suspension. Ainsi, que l'on roule en ligne droite, que l'on freine en vue d'un virage, que l'on équilibre la moto en milieu de virage ou que l'on accélère en sortie de virage, elle ajuste les caractéristiques d'amortissement afin d'obtenir les performances souhaitées dans chaque scénario. Le pilote peut désormais personnaliser ces performances à l'aide d'un système de menu intuitif sur les tableaux de bord TFT, de sorte que la moto surveille et adapte en permanence l'amortissement en temps réel afin de fournir les performances optimales en fonction des conditions.
Pour un niveau supérieur de précision et de contrôle, la Speed Triple 1200 RX est également équipée d'un amortisseur de direction à réglage électronique, le Öhlins SD EC, qui s'intègre parfaitement à la suspension Öhlins Smart EC3 pour offrir une maniabilité souple et prévisible dans toutes les situations. Les étriers Brembo Stylema sont associés à un levier Brembo MCS, offrant des performances de freinage impeccables et une sensation de freinage personnalisable. Pour compléter la configuration, la Speed Triple 1200 est équipée de série de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, dont la conception bi-gomme optimise l'adhérence, la stabilité et la longévité.
Tout en offrant une concentration absolue avec des bracelets qui sont 69 mm plus bas et 52 mm plus en avant que la 2025 RS, le Té supérieur est magnifiquement usiné et comporte un logo Speed Triple 1200 RX gravé au laser. Alors que la fourche inférieure a été modifiée pour accueillir l'amortisseur de direction, la finition de ce composant a été actualisée dans un ton noir sophistiqué et discret, créant un contraste avec les fourches Öhlins dorées.
UN DESIGN AUDACIEUX ET UN STYLE AGRESSIF
Avec ses lignes acérées et sa posture résolue, la Speed Trois cylindres 1200 présente une silhouette d'une beauté saisissante, avec un réservoir sculpté et un arrière minimaliste qui se fond harmonieusement avec le feu arrière et le support de plaque d'immatriculation.
S'inspirant des 30 ans d'ADN du design de la Speed Triple, le nouveau modèle conserve les phares jumeaux et le bras oscillant unilatéral caractéristiques, qui renforcent le style moderne et agressif de la moto, ainsi que sa capacité à réaliser des performances sérieuses.
Le cadre à double longeron en aluminium et les nouvelles roues légères réduisent les forces gyroscopiques pour une prise de virage plus rapide et une plus grande agilité, ce qui permet de négocier les virages sans effort, tandis qu'un nouveau dosseret de selle affine l'arrière de la moto.
Malgré toutes les technologies supplémentaires et la suspension électronique, la Speed Triple reste l'une des motos les plus légères de sa catégorie, avec un poids tous pleins faits de seulement 199 kg avec le carburant. La batterie lithium-ion de la Speed Triple y contribue, car elle est nettement plus légère qu'une batterie classique.
Des rétroviseurs en bout de guidon au Bras Oscillant méticuleusement sculpté, l'attention portée aux détails, la qualité de construction et le niveau général de finition sont inégalés.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE
Les mises à jour 2025 apportent également de nouveaux systèmes électroniques de performance configurables par le pilote et réglables indépendamment des modes de conduite. Le nouveau système de contrôle de la levée de la roue avant, qui intègre les entrées de l'unité de mesure inertielle (IMU) à six axes pour déterminer l'inclinaison de la moto, offre quatre niveaux de réglage.
Le contrôle du frein du moteur est personnalisable selon les préférences du pilote, complétant les cartographies réglables de l'accélérateur et permettant aux pilotes d'ajuster les sensations du moteur en fonction de leur propre style de conduite et des conditions.
L'assistance au glissement des freins, disponible uniquement en mode piste, optimise le calibrage de l'ABS pour la conduite sur piste en autorisant un plus grand patinage des roues avant et un plus grand soulèvement des roues arrière. Cela permet de maximiser les performances sur circuit et de minimiser le sentiment d'intrusion, tout en fournissant un filet de sécurité en cas de conditions inattendues.
Avec cinq modes de conduite distincts (Rain, Road, Sport, Track, Rider), l'ABS optimisé en virage et l'antipatinage optimisé en virage commutable, ainsi que le levier de vitesses Triumph Shift Assist up and down quickshifter de série, la Speed Triple dispose de toutes les fonctions avancées pour maximiser les performances et la sécurité dans toutes les conditions.
Le design de l'interface de l'instrument TFT 5" permet un accès instantané à toutes les informations clés, contrôlées par le joystick intuitif à 5 voies et les commutateurs rétroéclairés. Le système de connectivité My Triumph de série permet la navigation virage par virage, ainsi que le contrôle du téléphone et de la musique.
Le régulateur de vitesse est entièrement réglable pour les longs trajets, et une nouvelle fonction d'alerte de décélération d'urgence active un clignotement à haute fréquence du feu stop pour alerter les autres usagers de la route en cas de freinage brusque et de décélération rapide.
Le contact, l'antivol de direction et le bouchon du réservoir de carburant fonctionnent sans clé sur la Speed Triple 1200 de 2025. Pour plus de sécurité, la fonction sans fil peut être désactivée par une simple pression sur un bouton.
SUR LA ROUTE
Disponibles à partir de 21695 € les motos sont désormais disponibles à la commande, avec une livraison prévue à partir de juin 2025.
Pour en savoir plus, consultez le site triumphmotorcycles.fr
NOUVELLE EDITION LIMITEE DU SPEED TRIPLE 1200 RX
Communiqué de presse -
Publié le mardi 13 mai 2025 à 13h00
CONCENTRATION ABSOLUE, PRÉCISION ABSOLUE, CONTRÔLE ABSOLU
NOUVELLE EDITION LIMITEE DU SPEED TRIPLE 1200 RX
Limitée à 1200 motos dans le monde.
Position de conduite entièrement concentrée avec une ergonomie plus agressive et plus sportive
Contrôle électronique amélioré, avec la suspension électronique de pointe Öhlins Smart EC3 et l' amortisseur de direction haut de gamme Öhlins SD EC.
Silencieux Akrapovič avec corps en titane léger monté de série.
Le moteur trois cylindres de 1160 cm3 développe une puissance de 183 ch à 10 750 tr/min et une puissance de 128 Nm à 8 750 tr/min.
Un style encore plus sportif avec des pièces en fibre de carbone, des graphismes RX exclusifs et une peinture jaune Triumph Performance saisissante.
Triumph Motorcycles présente une nouvelle Speed Triple 1200 RX exclusive pour 2025, limitée à seulement 1200 motos dans le monde.
Avec une position entièrement concentrée et une ergonomie plus agressive et plus sportive, la nouvelle Speed Triple 1200 RX est l'incarnation ultime de la Speed Triple, avec encore plus d'électronique et de technologie de pointe qui ont impressionné les clients depuis le lancement de la Speed Triple 1200 RS en mars.
L'édition limitée RX offre une concentration absolue avec des bracelets et Té de fourch supérieur usiné, qui sont 69 mm plus bas et 52 mm plus en avant que la Speed Triple 1200 RS de 2025. Pour renforcer la position de conduite, les repose-pieds de la RX sont 14,5 mm plus hauts et 25,5 mm plus en arrière que ceux du modèle RS.
Offrant une précision et un contrôle absolus, la suspension électronique Öhlins de pointe est complétée par l'amortisseur de direction Öhlins SD EC. La commande de l'amortisseur électronique s'intègre parfaitement au système Ohlins Smart EC3 pour offrir une maniabilité légère et agile et une stabilité optimale, et elle peut être réglée via l'interface Öhlins Objective Based Tuning Interface sur les tableaux de bord. La conception de l'amortisseur garantit l'absence de jeu dans le système
Monté de série uniquement sur la RX, le nouveau silencieux Akrapovič est doté d'une enveloppe extérieure et d'un support en titane, d'un embout et d'un cache-soupape d'échappement en fibre de carbone, et se termine par un logo Akrapovič gravé au laser. Améliorant à la fois les performances et le confort, une selle performante améliorée favorise les mouvements du pilote lorsqu'il est en selle et comporte un logo RX en relief.
Le look frappant de la RX est créé avec un schéma graphique exclusif Triumph Performance Yellow et Granite et des accents RX blancs. Le garde-boue avant en fibre de carbone inspiré de la course et la carrosserie du réservoir ajoutent à l'exclusivité du design et pour ajouter encore plus d'impact, il y a un marquage Triumph Performance Yellow sur la roue arrière.
Tout comme la nouvelle Speed Triple 1200 RS, la RX offre une puissance et un couple inégalés du trois cylindres, une maniabilité hors pair et une technologie haut de gamme axée sur le pilote. Le moteur trois cylindres de 1160 cm3 de Triumph délivre une accélération et des performances implacables avec 183 ch à 10 750 tr/min et 128 Nm à 8 750 tr/min.
Palpitant et totalement addictif, le moteur trois cylindres offre un mélange ultime de dynamisme à bas régime et de punch à haut régime, offrant des performances de pointe sur la route et sur la piste, associant une réponse instantanée à l'accélérateur à une distribution de puissance sans effort et en douceur. La stratégie optimisée d'équilibrage dynamique du vilebrequin, qui a fait ses débuts sur la RS, améliore considérablement le raffinement et le couple à mi-régimes du moteur.
L'ensemble des équipements et des technologies de la Speed Triple 2025, axés sur le pilote, placent ce dernier aux commandes, en lui offrant des niveaux de réglage exceptionnels. La suspension semi-active SmartEC3 d'Öhlins de dernière génération comprend l'interface de pointe Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTi), qui permet au pilote d'ajuster facilement les caractéristiques d'amortissement dynamique de la suspension dans différents scénarios de conduite.
Il y a également les nouveaux systèmes de contrôle de la levée des roues avant, de contrôle du freinage moteur et d'assistance au glissement du frein moteur, réglables indépendamment, ainsi qu'un régulateur de vitesse. Les étriers Brembo Stylema® et le levier réglable Brembo MCS offrent une grande puissance de freinage et des sensations person
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