- Sur plus de 3 décennies, des milliers de motards espagnols ont bénéficié d'une formation à la sécurité de haut niveau ;
- Des cours théoriques et une mise en pratique pour changer de comportement : la recette d'une conduite sûre…
- Des espaces d'entraînement dédiés et des parcours en situation de faible adhérence ;
- Une formation plébiscitée avec + de 40 % des inscriptions issues du bouche-à-oreille…
La sécurité, une obsession depuis toujours pour Honda
L'histoire du HIS commence en 1992 avec l'implantation de l'École de Conduite Honda (HEC) sur le sol ibérique. À l’époque, sans locaux dédiés, le programme utilise les pistes d'essai de l'usine Montesa Honda de Esplugues del Llobregat pour des activités limitées au week-end et menées par une poignée d'instructeurs motivés.
Animé par la volonté d'enseigner une conduite sûre et responsable, le management prend très tôt la décision d'envoyer des moniteurs au Japon afin qu'ils puissent se former au contact des experts de Honda Motor ; Une initiative qui va poser les bases de ce qui deviendra un process d'apprentissage unique, en phase avec les valeurs de sécurité prônées par la marque.
À ses débuts, le HEC priorisait l'éducation des jeunes 14 à 16 ans, une classe d'âge autorisée, à cette époque, à piloter une 50 cm3. Grâce à des collaborations avec les écoles locales, Honda va ainsi proposer des formations entièrement subventionnées associant des cours théoriques en salle à des sessions de formation sur le terrain au guidon de petits scooters. Ces actions de sensibilisation vont alors permettre à de nombreux jeunes de découvrir et de pratiquer le 2RM (2 roues motorisé) dans un environnement contrôlé et responsable.
Honda Espagne, fer de lance de la sécurité pour Honda Europe
En 1994, Honda Espagne prend possession de nouveaux locaux à Santa Perpetua de Mogoda (Barcelone), un déménagement qui va se traduire, en 1996, par la création du Centre de Formation à la Sécurité (Safety Training Centre). Désormais dotée d'une plateforme dynamique et d'un petit bâtiment dédié, cette structure peut être considérée comme la genèse du HIS. Équipé de scooters de 50 cm3 et de moto de 250 cm3, ce centre va voir se développer les programmes de formation à la sécurité à destination des jeunes mais aussi des débutants.
L'activité va rester basée à Santa Perpetua de Mogoda jusqu'en 2006, date à laquelle l'installation va évoluer de nouveau avec le lancement, en septembre 2009, après 3 ans de développement et un investissement de 4 millions d'euros, de l'Institut de Sécurité Honda (HIS) avec son infrastructure moderne et ses programmes ultra-complets, le tout avec l'objectif inchangé de limiter le nombre d'accidents grâce à une meilleure formation.
Les premiers temps de l'Institut vont coïncider avec une profonde évolution du marché de la moto en Espagne. Ainsi, entre 2003 et 2006, les ventes vont exploser, avec pour conséquence, selon les données du HIS, une augmentation exponentielle du nombre d'accident impliquant des 2RM.
“Il ne s'agissait pas de simples pourcentages. Année après année, le nombre d'accidents continuait à grimper. Nous avons compris que nous devions agir et faire encore plus." explique Albert Cavero*, responsable du département Sécurité Paneuropéen chez Honda Motor Europe.
Une responsabilité sociale
Avec l'envie de comprendre et d'améliorer la situation, l'accroissement de l'accidentologie au milieu des années 2000 a donc été soigneusement étudié par le HIS, ce qui a conduit à s'intéresser aux tendances du marché ainsi qu'aux habitudes des consommateurs espagnols. L'un des points notables de cette étude portait notamment sur les systèmes de freinage embarqués car en dépit du fait que l'ABS soit devenu obligatoire pour toutes les motos en Espagne, des réserves subsistaient. En premier lieu, ces systèmes ne s'appliquaient qu'aux cylindrées supérieures à 125 cm³ et aux motos neuves, l'obligation n'étant réellement effective qu'à partir de 2017. “La durée moyenne de possession d'une moto en Espagne se situe entre 17 et 18 ans. On considère donc qu'environ 70 % des motards Espagnols roulent sans ABS" note ainsi A.Cavero.
Ajouter à cela la statistique qui fait état que la majorité des accidents de la circulation sont le résultat d'une erreur humaine et l'on comprend que le besoin d'une formation qualitative qui soit en mesure de limiter le nombre des accidents soit apparu de plus en plus évident.
“L'objectif de nos programmes de formation ne relève pas d'une volonté commerciale de Honda, mais plutôt de sa responsabilité sociale" explique A.Cavero. “En tant que premier constructeur mondial de 2RM à moteur, nous avons une responsabilité envers nos clients mais aussi envers la société. Nous nous devons de proposer des formations de manière à assurer à chacun une sécurité optimale sur route."
La formation mise en place par le HIS met ainsi l'accent sur ce qu'est un système ABS, de manière que l'utilisateur comprenne vraiment la manière dont il fonctionne, son importance, l'impact qu'il a sur le comportement de la moto dans des conditions extrêmes mais aussi la différence majeure qui existe entre une machine qui en est équipée par rapport à une autre qui ne dispose pas de cette fonctionnalité.
Un centre Honda dédié à la sécurité
Aujourd'hui, le HIS reste le seul centre de formation à la sécurité moto d'Espagne qui soit détenu et exploité par un constructeur, une preuve supplémentaire de l'engagement de Honda pour la sécurité de ses clients. L'installation couvre désormais 20 000 m² dont un bâtiment de 1 500 m² avec salles de classe, ateliers mécaniques, simulateurs de conduite et espaces de formation polyvalents. Côté pratique, les terrains d'entraînement comprennent :
· Une aire goudronnée polyvalente de 8 000 m² dédiée aux exercices de roulage en situation réelle ;
· Une zone à adhérence variable conçue pour apprendre le contrôle de la stabilité (avec l'aide de stabilisateurs) et les bons gestes à adopter en cas de freinage d'urgence ;
· Une zone tout-terrain de 6 000 m² permettant de perfectionner sa technique dans des conditions spécifiques.
Cet espace tout-terrain est d'ailleurs symbolique de l'évolution de l'approche du HIS puisque l'entraînement y est accessible à partir de six ans, au guidon de machines de 50,110 ou 125 cm³ issues de la gamme CRF, la seule condition exigée étant de pouvoir poser les 2 pieds au sol à l'arrêt. Bien souvent, cette sortie en tout-terrain constitue le premier contact d'un enfant avec un 2RM et le HIS veille à ce que cette expérience soit à la fois agréable et instructive pour tous. Car l'enseignement ne se limite pas au pilote puisque les parents et les accompagnateurs doivent également participer aux sessions. "Ce n'est pas une expérience solo" précise A.Cavero. "La présence des parents est obligatoire afin de s'assurer que les conseils seront bien compris et appliqués par tous une fois qu'ils auront quitté le centre"…
Une méthode éprouvée et en évolution constante
Le programme proposé par le HIS a également évolué au fil du temps. Bien que l'éducation des plus jeunes reste une partie importante de sa mission, il est désormais ouvert à davantage d'utilisateurs, des débutants aux professionnels. Ainsi, les formations après permis comptent pour une bonne part du quotidien du centre. Aujourd'hui, le programme comprend des formations destinées aux forces de l'ordre, aux services de secours ainsi qu'aux moniteurs de moto-écoles de façon à s'assurer que ceux qui passent le plus clair de leur temps sur 2 roues seront les mieux préparés.
La méthode du HIS est basée sur 3 fondamentaux : compétences techniques, conscience des risques et état d'esprit du pilote. Des cours théoriques jusqu'aux exercices pratiques sous l'œil des instructeurs Honda, chaque élément est pensé pour renforcer la culture de la sécurité, du respect et du contrôle. "La leçon que nous voulons faire passer est la suivante : dans l'éventualité d'un accident, le fait d'avoir raison ou tort est-il le plus important, surtout lorsque l'on est celui qui est blessé ?" interroge Cavero.
Avec le recul, l'évolution du HIS reflète bien plus qu'une simple croissance d'entreprise : il s'agit d'un changement de responsabilité sociale. Ce qui n'était au départ que des cours de sensibilisation pour adolescents s'est transformé en une initiative exemplaire qui forme chaque année des milliers de pratiquants, jouant ainsi un rôle essentiel dans la limitation du nombre d'accidents et dans l'amélioration des normes.
Alors que le concept de la mobilité personnelle évolue et que le recours au 2RM se développe encore et toujours, le rôle du HIS apparaît plus pertinent que jamais. "Nous pensons que chaque utilisateur devrait bénéficier de la connaissance et de la confiance nécessaire pour profiter de son 2RM en toute sécurité" conclu A.Cavero. “Avec ce centre, nous ne formons pas simplement les motards, nous diffusons une culture de la sécurité qui trouve tout son intérêt sur la route."
Avec plus de 30 ans d'expérience, d'innovation et de formation à la sécurité derrière lui, le Honda Instituto de Seguridad est plus qu'un simple centre de formation : il témoigne de la vision de Honda d'un futur plus sûr pour tous les utilisateurs de 2RM.
* Albert Cavero, employés de longue date du groupe Honda, a commencé sa carrière chez Montesa Honda en 1991, et a été l'un des éléments essentiels de l'évolution du HIS vers ce qu'il est aujourd'hui. Initialement responsable de la sécurité routière en Espagne, Cavaro est responsable de la stratégie de sécurité à l'échelle européenne depuis 2005, un rôle qui reflète la vision à long terme de Honda vers une société sans collision, dans laquelle chacun peut se déplacer selon ses envies tout en se sentant en sécurité et l'esprit tranquille.
Le Honda Instituto de Seguridad en chiffres :
- Plus de 2000 participants chaque année ; plus de 30 000 participants depuis 2009 ;
- Une formation de haute qualité : diminution de 30 % des risques d'accidents ;
- Une activité d'abord limitée au week-end mais une extension des formations en semaine depuis 2020/Covid ;
- Plus de 40 % des inscriptions issues du bouche-à-oreille et/ou de recommandations personnelles…
- Des participants invités à s'autoévaluer avant et après la formation : l'augmentation moyenne de leur score est de 2,4 ;
- Les motards expérimentés améliorent leur autoévaluation de 1 point en moyenne ;
- 20 % des participants ont déjà suivi une formation ;
- 33 % des participants ont entre 0 et 3 ans d'expérience après leur dernier permis en date ;
- Une formation à la sécurité récompensée par le Label Qualité de l'ACEM (Association Européenne des Constructeurs Moto). À ce jour, en Europe, seules 32 institutions bénéficient de ce label ;
- Le HIS est le premier et unique centre en Espagne à pouvoir revendiquer le label dans chaque domaine de son activité. Pour en savoir plus sur le Honda Safety Institute, cliquez ici.
