MOTEUR DE MARQUE ET MANIVELLE DE T PLANE
Le moteur trois cylindres caractéristique de la Tiger 900 a été modifié pour cette variante, offrant une puissance maximum de 95 ch avec de la puissace et du couple dès les bas régimes. Avec son vilebrequin en T et ses intervalles d'allumage décalés, la Tiger 900 conserve ses performances et sa sonorité caractéristiques et distinctives, tout en améliorant ses performances sur l'ensemble de la plage de régime. Sur la route, la Tiger 900 GT Pro est agile et facile à piloter à basse vitesse, mais elle est très performante pour les accélérations rapides et les balades à grande vitesse sans effort.
UN CHÂSSIS EXCEPTIONNELLEMENT PERFORMANT
Dotée d'une suspension MarzocchiTM de qualité supérieure réglée pour une capacité tout-terrain maximale, la GT Pro est équipée d'une fourche inversée de 45 mm entièrement réglable. La suspension arrière est dotée d'un système de réglage électronique de la pré-charge et de l'amortissement en détente, ce qui permet d'ajuster la pré-charge de manière simple et pratique en appuyant sur un bouton, pour convenir aux pilotes voyageant seuls, avec un passager ou entièrement chargés.
Avec un débattement de 180 mm pour la fourche et de 170 mm pour la roue arrière, les réglages ont été spécialement conçus pour la GT afin d'offrir une excellente tenue de route et un grand confort.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE
La variante A2 de la Tiger 900 GT Pro dispose d'une gamme complète de dispositifs de sécurité active, notamment un système d'alerte de décélération d'urgence, qui active le clignotement rapide du feu arrière en cas de freinage rapide et se désactive automatiquement lorsque l'on s'éloigne.
L'ABS optimisé pour les virages et l'antipatinage sont de série, avec un accélérateur à commande électronique qui permet de modifier le niveau d'assistance grâce à cinq modes de conduite - route, pluie, sport, tout-terrain et configurable par le pilote. L'assistant de changement de vitesse de Triumph permet de changer de vitesse sans embrayer, à la fois vers le haut et vers le bas, pour une accélération fluide et une décélération en douceur, réduisant ainsi la fatigue du pilote, en particulier dans les conditions de conduite urbaine encombrées. Un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) est également de série sur le modèle GT Pro.
Le système de connectivité My Triumph est également livré en série, de sorte que les clients peuvent accéder à la musique, au téléphone et à la navigation virage par virage via un écran TFT de 7 pouces intuitif et facile à lire qui est collé au verre pour une image nette et non réfléchissante.
UNE MEILLEURE ERGONOMIE
Pour assurer un confort tout au long de la journée, que ce soit pour les trajets quotidiens ou pour les randonnées, la Tiger 900 GT Pro est équipée de poignées chauffantes et d'une selle chauffante, avec un réglage de 20 mm de la hauteur de la selle. Une selle pilote basse chauffante est également disponible en option et permet de réduire la hauteur de selle de 20 mm supplémentaires. Cela signifie que la variante GT Pro A2 a une hauteur de selle potentielle aussi basse que 800 mm, ce qui, combiné à sa faible largeur, améliore son accessibilité.
La GT Pro est également dotée d'un réservoir de 20 litres et d'une bulle réglable manuellement en cinq positions sur 50 mm, ce qui permet à tous les pilotes de bénéficier d'une excellente protection à grande vitesse.
50+ ACCESSOIRES
Plus de 50 accessoires et quatre kits d'accessoires sont disponibles pour la Tiger 900 GT Pro. Le Pack Protection entièrement chargé présente des accessoires pratiques clés, des kits de barres moteur inférieures et supérieures, un tampon de réservoir, une protection de carter, des protections de fourche, une protection de radiateur et, pour le tout-terrain, un kit de protection de phare. Les packs Trekker et Expedition offrent deux options de bagages distinctes et personnalisées pour les longues randonnées ou les aventures tout-terrain.
SUR LA ROUTE
La Tiger 900 GT Pro A2 sera disponible à partir de juillet 2025 en deux nouvelles couleurs : Graphite et Black Saphir, et Carnaval Red et Black Saphir. Le nouveau modèle est proposé à partir de …. et peut être acheté avec le kit de bridage A2 disponible à partir de …., plus le montage.
Les clients peuvent configurer leur propre modèle ou en savoir plus sur le site :
www.triumphmotorcycles.fr
CARACTÉRISTIQUES - TIGER 900 GT PRO A2
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Type | Refroidissement liquide, 12 soupapes, DACT, 3 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 888 cc |
| Alésage | 78,0 mm |
| Course | 61,9 mm |
| Compression | 13.0:1 |
| Puissance maximale | 95CH @ X,XXXrpm |
| Couple maximum | XXNm @ X,XXXrpm |
| Système d'alimentation en carburant | Injection électronique séquentielle multipoint avec commande électronique de l'accélérateur |
| Échappement | Collecteur en acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable monté sur le côté |
| Entraînement final | Chaîne |
| Embrayage | Multidisques, glissement et assistance |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
CHASSIS |
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| Cadre | Cadre principal en treillis tubulaire d'acier. Boucle arrière en aluminium fabriqué et boulonné. |
| Bras Oscillant | Bras Oscillant en aluminium |
| Roue avant | Alliage d’aluminium, 19 x 2,5 in |
| Roue arrière | Alliage d'aluminium, 17 x 4.25 in |
| Pneumatique avant | Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 |
| Pneumatique arrière | Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, réglage manuel de la détente et de la compression, débattement de 180 mm |
| Suspension arrière | Suspension arrière Marzocchi, réglage électronique de la pré-charge et de la détente, débattement de 170 mm. |
| Freins avant | Deux disques flottants de 320 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons. Maître-cylindre radial à l'avant, ABS optimisé pour les virages. |
| Freins arrière | Disque simple de 255 mm. Etrier à piston unique. ABS optimisé pour les virages |
| Tableau de bord | Tableau de bord TFT 7" couleur avec système de connectivité My Triumph |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Longueur | 2305 mm |
| Largeur (guidon) | 930 mm |
| Hauteur sans miroir | Réglable de 1410 mm à 1460 mm |
| Hauteur de selle | Réglable de 820 à 840 mm |
| Empattement | 1556 mm |
| Angle de chasse | 24.6° |
| Chasse | |
| Poids tous pleins faits | 222 kg |
| Cylindrée du réservoir de carburant | 20 litres |
SERVICE |
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| INTERVALLE D REVISION | 6 000 miles (10 000 km) ou 12 mois, au premier des deux termes échus |
| CONSOMMATION ET ÉMISSIONS (UE) | |
| Consommation de carburant | 60.4 mpg (4.7 litres / 100 km) |
| Émissions | 108 g/km Les émissions de CO2 et la consommation de carburant de la norme EURO 5 sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres relatifs à la consommation de carburant sont issus de conditions d'essai spécifiques et ne sont donnés qu'à titre comparatif. Ils peuvent ne pas refléter les résultats réels de la conduite |