Le trois-cylindres de la Tiger Sport 800 Tour offre une expérience exaltante, avec une puissance linéaire et progressive qui combine le couple d’un bicylindre à bas régime à la montée en régime d’un quatre-cylindres. Les trois corps d’injection délivrent la sonorité unique du 3 cylindres Triumph à travers l’échappement sportif, qui peut être encore amélioré via un silencieux Akrapovič disponible en accessoire.
Comme sur la Tiger Sport 800, la version Tour est équipée d’une boîte de vitesses à six rapports, avec le Triumph Shift Assist monté de série pour des changements précis, fluides et sans fatigue, même sur les longs trajets.
AGILITÉ SANS EFFORT
Conçue pour offrir une maniabilité réactive et une stabilité optimale sur terrains variés, la Tiger Sport 800 Tour bénéficie de composants de suspension haut de gamme réglables. Elle est équipée d’une fourche Showa inversée de 41 mm avec réglages en détente et compression, associée à un amortisseur arrière Showa à réglage en détente, offrant 150 mm de débattement et un réglage hydraulique déporté de la précharge pour s’adapter facilement au transport de bagages ou d’un passager.
Le freinage est assuré par des étriers radiaux Triumph à quatre pistons et deux disques avant flottants de 310 mm, complétés par un étrier arrière simple piston et un disque de 255 mm. Cette configuration garantit une maîtrise précise et une puissance de freinage élevée, même en pleine charge. Les roues en aluminium légères, sont chaussées de pneus Michelin Road 5 sport-touring pour une adhérence fiable en toutes conditions.
La Tiger Sport 800 Tour conserve une position de conduite naturelle et une selle Confort ergonomique pour le pilote et le passager, intégrant des poignées de maintien. La selle Confort, désormais de série, bénéficie de la technologie de filet 3D pour une répartition optimale du poids et de canaux d’air intégrés pour un meilleur refroidissement. Les protège-mains et poignées chauffantes complètent l’équipement pour profiter pleinement de chaque aventure.
Avec une hauteur de selle de 835 mm et un profil étroit, les manœuvres à basse vitesse sont facilitées. La béquille centrale simplifie le stationnement et la maintenance. La bulle réglable à une main et les déflecteurs intégrés améliorent la protection contre les intempéries à vitesse élevée. Grâce au réservoir de 18,6 litres et à une capacité totale de bagagerie de 106 litres, il y a suffisamment de place pour deux casques intégraux XL (deux dans le top-case ou un dans chaque valise), ainsi que pour les affaires du quotidien ou les escapades du week-end.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE
Qu’il s’agisse de longs trajets ou de routes sinueuses, la Tiger Sport 800 Tour est équipée d’une technologie pensée pour le pilote afin de rendre chaque trajet plus simple. L’électronique intelligente et les modes de conduite sélectionnables adaptent la réponse moteur et les aides à la conduite selon les conditions, tandis que le nouveau TPMS de série offre une tranquillité d’esprit supplémentaire.
Trois modes sont disponibles : Sport, Road et Rain. Sport affine la réponse à l’accélération pour une conduite plus dynamique, Road convient parfaitement au quotidien, et Rain maximise la sécurité sur sol mouillé. L’ABS optimisé en courbe et le contrôle de traction optimisé en courbe renforcent la confiance dans les conditions difficiles.
Le système My Triumph Connectivity est monté de série, permettant la navigation virage par virage, l’intégration du téléphone et le contrôle de la musique via Bluetooth. L’instrumentation combine un écran LCD et un écran TFT couleur pour un accès intuitif aux informations, tandis que l’éclairage full LED assure une visibilité optimale et renforce le style agressif de la Tiger Sport 800 Tour.
UN COÛT D’UTILISATION RÉFÉRENTIEL
La Tiger Sport 800 Tour bénéficie d’intervalles d’entretien parmi les meilleurs de sa catégorie et de temps d’atelier réduits. Elle est couverte par une garantie mondiale de deux ans kilométrage illimité, qui inclut également les accessoires Triumph d’origine. Résultat : un coût d’utilisation plus faible et davantage de temps sur la route.
Triumph propose une gamme de 35 accessoires d’origine permettant aux motards de personnaliser leur moto, de la protection au style en passant par les performances. Chaque accessoire est conçu selon les mêmes standards que la moto pour garantir une intégration parfaite et une fiabilité maximale.
Au Royaume-Uni, les clients peuvent réserver leur Tiger Sport 800 Tour en ligne via la technologie Reserve My Triumph, garantissant leur moto dans la couleur choisie moyennant un dépôt auprès de leur concessionnaire.
La Tiger Sport 800 Tour est désormais disponible à la commande dans les concessions Triumph, à partir de 14 595 Euros, avec une arrivée en magasin prévue pour février 2026.
Pour plus d’informations ou pour trouver votre concessionnaire, rendez-vous sur https://www.triumphmotorcycles.fr
FICHE TECHNIQUE – TIGER SPORT 800 TOUR
MOTEUR & TRANSMISSION
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type | Trois cylindres, 12 soupapes, refroidissement liquide, DOHC |
| Cylindrée | 798 cm³ |
| Alésage | 78,0 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Taux de compression | 13,2:1 |
| Puissance maximale | 115 ch / 113 bhp (84,6 kW) à 10 750 tr/min |
| Couple maximal | 84 Nm à 8 500 tr/min |
| Injection | Injection électronique Bosch multipoint, commande électronique des gaz, 3 modes de conduite (Rain, Road, Sport) |
| Échappement | Collecteur inox 3-en-1 avec silencieux latéral en inox |
| Transmission finale | Chaîne X-Ring |
| Embrayage | Multidisque humide, assisté et anti-dribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, Triumph Shift Assist |
CHÂSSIS
- Cadre : Périmétrique en acier tubulaire
- Bras oscillant : Acier embouti bi-bras
- Roues :
- Avant : Aluminium coulé 17 x 3,5"
- Arrière : Aluminium coulé 17 x 5,5"
- Pneus :
- Avant : 120/70 R17
- Arrière : 180/55 R17
- Suspension avant : Fourche Showa USD 41 mm, réglages détente/compression, débattement 150 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa avec réglage détente et précharge hydraulique déportée, débattement 150 mm
- Freins avant : Disques flottants 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, OCABS
- Frein arrière : Disque fixe 255 mm, étrier simple piston, OCABS
- Instrumentation : Écran multifonction LCD avec TFT couleur intégré
DIMENSIONS & POIDS
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 2182 mm |
| Largeur (guidon) | 915 mm |
| Hauteur sans rétroviseurs | 1386 / 1303 mm (bulle haute / basse) |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Empattement | 1422 mm |
| Angle de chasse | 23,8° |
| Chasse | 99 mm |
| Poids tous pleins faits | 232 kg |
| Capacité du réservoir | 18,6 L |
ENTRETIEN
- Intervalle d’entretien : 16 000 km / 12 mois
CONSOMMATION & ÉMISSIONS (EU)
- Consommation : 4,7 L / 100 km (60,1 mpg)
- Émissions : 109 g/km
- Conforme EURO 5+