Comme chaque année, la finale du championnat FIM EWC se tenait sur le mythique circuit Paul Ricard (France). Du 18 au 21 septembre, 53 équipes se sont rendues dans le Var pour cette 4e et dernière manche, où se joue le titre de champion du monde à l’issue d’une saison particulièrement disputée.
Une course pour terminer sur une victoire
Suite à de bons essais, tous les espoirs étaient permis pour la Honda #5 du team F.C.C. TSR Honda France de finir la saison 2025 sur une note positive.
Parti de la 4e position sur la grille de départ, le pilote Français Alan Techer réalise un premier relais parfait en prenant les commandes de la course dès le 2e tour. Rapidement, les deux motos de tête s’échappent et creusent l’écart sur leurs poursuivants, échangeant leurs positions au jeu des ravitaillements. Pour son 1er relais, Corentin Perolari signe lui aussi des chronos extrêmement rapides.
A l’aise et performants en piste, Alan Techer et Corentin Perolari effectuent le début de la course à deux, installant solidement la Honda CBR 1000RR-R Fireblade aux avant-postes. Le pilote japonais Taiga Hada, moins expérimenté sur ce tracé, viendra leur prêter main forte peu avant la 3e heure de course.
Un réveil et une fin de saison dans la douleur
A la tombée de la nuit, Alan Techer réalise le nouveau record du tour en course en 1.52.506. L’équipe franco-japonaise maintient son rythme sans se relâcher et franchit le cap des 8 heures de course à la 2e place après un remplacement des freins, obtenant ainsi 9 points supplémentaires au classement général.
Taiga Hada remplit de nouveau très bien son rôle de 3e pilote durant la nuit en signant ses meilleurs chronos qui lui permettent de maintenir la position de la Honda #5. A mi-course et après une alerte mécanique qui force Corentin Perolari à rentrer une première fois dans son box, une seconde intervention révèle une casse moteur qui pousse le F.C.C. TSR Honda France, alors en 3e position, à l’abandon à 4h du matin après 376 tours parcourus et malgré toute la détermination de l’équipe technique.
Le team managé par Fuji San repart donc du 88e Bol d’Or à la 6e place du championnat du monde avec 69 points, déjà tourné vers la préparation de la saison 2026, dont le coup d’envoi sera donné au Mans du 16 au 19 avril prochains.
Alan Techer - pilote
“La course s'est mal terminée pour nous, mais elle a bien commencé. J'ai pris le départ, on était en tête. Avec Corentin, nous avions vraiment un gros rythme pour nous battre pour la victoire. On a fait beaucoup de relais à deux. On a montré qu'on était rapide et que la moto était performante. Malheureusement, ce n’est pas sur cette note-là que nous voulions finir. La mécanique, on y est pour pas grand-chose. Tout le monde a vu qu'on avait les capacités de se battre pour la victoire, c’est ce que je veux retenir. Nous avons passé une belle semaine, on a bien travaillé, la moto était facile, autant de nuit que de jour. L’objectif était de rouler en 53 et c’est ce que nous avons fait. Maintenant, nous allons travailler pour l'année prochaine et essayer de faire mieux.”.
Corentin Perolari - pilote
“Alan a fait un très bon départ et nous avons été régulièrement les plus rapides pendant 12 heures. On se battait pour la première place après chaque arrêt au stand, et nous avons eu un problème technique, c'est vraiment dommage. Ce que je retiens de cette saison, c'est que nous avons été rapides sur toutes les course. Maintenant il faudrait que ça tienne jusqu'au bout et à la fin de l'année, ça ferait un très beau résultat au championnat.”.
Taiga Hada - pilote
“C'est difficile de terminer la course comme ça. Dans le dernier relais, j'ai réussi à faire des tours plus rapides qu'en qualifications, c’était un vrai pas en avant pour moi. Je m'améliorais progressivement, mais nous avons eu un problème mécanique. C’est frustrant mais c'est la course. Je veux apprendre de cette expérience, remercier toute l'équipe et mes coéquipiers pour leur excellent travail, et l'utiliser de manière positive pour l'avenir de ma carrière de pilote.”.
